Kilenc dunántúli városon robog át december 12-től a Corvinus intercity, s habár a Pécs és a Bécs közötti út hatórás lesz, a kezdeményezők ígérik: az osztrák és magyar utasok sem unatkoznak majd a korszerű vonat „fedélzetén”. Elsődlegesen a turisztikai érdek szól az első – nem Budapestről induló – nemzetközi intercityjárat mellett, ugyanis Nyugat- és Dél-Dunántúl idegenforgalmi szervezeteit is egyre inkább aggasztja az osztrák vendégek elmaradása. Pécsett például évenként öt százalékkal csökken az osztrák turisták száma, de az új vonat útvonalába eső Kaposvár, Nagykanizsa, Szombathely és Bükfürdő is több látogatót várna a szomszéd ország fővárosából.
A dél-dunántúli régió turisztikai irodája bízik Pannónia kulturális és turisztikai értékeinek vonzerejében, az ugyancsak vonzó programjaikkal és látnivalóikkal pedig a bécsi idegenforgalmi szakemberek csalogatnák az osztrák fővárosba a dél-dunántúliakat. Mint mindig, most is a bécsiek járnak jobban a 75 év után újrainduló vonatpárral, az ottaniak ugyanis reggel szállhatnak föl a Corvinusra, a Pécsről kora délután indulókkal viszont este fél tízkor ér Bécsbe a vonat. Nekik nem lesz könnyű majd szállást találniuk.
Még folynak a tárgyalások az osztrák vasúttal az intercity helyáráról, amely várhatóan utanként tízezer forint lesz. Szeretnék elkerülni azt az aszimmetrikus gyakorlatot, amely szerint Bécsből drágább lenne az út Pécsre, mint a baranyai megyeszékhelyről az osztrák fővárosba. Ugyanakkor tény, hogy hosszú a hatórás menetidő, amelynek az a magyarázata, hogy a Corvinusnak az út során – attól függően, hogy villamosított pályán robog vagy dízelmozdony vontatja – többször is mozdonyt kell cserélnie. S a helyenként igencsak megkopott nyugat-dunántúli vasúti pálya is jelentősen befolyásolja a menetidőt.
origo.hu
Pedig Magyarral foglalkozni KELL!
