Közlekedési káosz előtt Budapest

Bár vasárnap délután még tárgyalóasztalhoz ülnek, az eddigi tapasztalatok alapján szinte kizárt, hogy egyezségre jusson egymással a BKV vezetése és a közlekedési társaság szakszervezetei.

Erre utal, hogy már megkezdődtek a hétfőn üzemkezdettől 13 óráig meghirdetett sztrájk technikai lebonyolításával foglalkozó egyeztetések, ugyanis a dolgozók képviselői a főváros tegnap ismertetett új, kisebb mértékű járatritkítási tervét is elfogadhatatlannak tartják. Egyelőre a munkabeszüntetés alatti elégséges szolgáltatásokról sem jutottak dűlőre a felek, ami közlekedési káoszt vetít előre.
A szakszervezetek elképzelése szerint a munkabeszüntetés alatt mintegy száz, az éjszakai menetrend szerint közlekedő autóbusz szállítaná az utasokat, a metrók, a HÉV-ek, a villamosok és a trolibuszok nem közlekednének.
*
A BKV viszont azt szeretné, hogy a felszíni közlekedés esetében csúcsidőszakban 75, azon kívül 66 százalék legyen az elégséges szolgáltatás mértéke, míg a metró esetében a teljes forgalmat biztosítani kell csúcsidőszakban és azon kívül is.
A BKV munkavállalóival mind több országos érdekképviselet, szakmai testület és civil szervezet szolidáris, lapzártáig folyamatosan nőtt a sztrájkot támogatók száma.
A csőd szélére került, csaknem 82 milliárdos adósság- és 74 milliárdos hitelállománnyal küszködő közlekedési cég drasztikus járatritkításokkal kívánta csökkenteni 11 milliárdosra tervezett üzemi veszteségét. Az ügynevezett főpolgármesteri kabinet tegnapi ülésén azonban kiderült: a többször is átdolgozott javaslat alapján „csak” 2,1 milliárdot takarítanak meg, a fennmaradó hiányt többek között további létszámleépítéssel nyert megtakarításból és az államtól várt támogatásokból pótolnák. Nyáry Krisztián, a Főpolgármesteri Hivatal kommunikációs igazgatója szerint az eredeti tízszázalékos járatritkítási javaslatot a felére csökkentették. – A hiányzó összegeket, az idei biztonságos működéshez szükséges további 18,5 milliárd forint biztosítását a kormánytól várjuk, például a MÁV-hoz hasonlóan az üzemanyagok áfájának visszaigényléséből. Demszky Gábor főpolgármester már elküldte levelét a gazdasági, a pénzügyi tárcához, illetve a kancelláriához – tette hozzá.
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint az új menetrendet tartalmazó paraméterkönyvben ugyan már vannak pozitív elemek, némely viszonylaton még járatsűrítés is lesz, de a BKV Zrt. honlapján közzétett dokumentum szerint csúcsidőn kívül és a hét végén a felszíni járművek zöme félóránként közlekedik majd.
Budapest vezetői az új előterjesztést április 16-án erőltetnék át a városüzemeltetési bizottságon, azonban az önkormányzati cég állításával szemben a legtöbb fővárosi kerülettel még csak nem is egyeztettek az illetékesek. Ezt megerősítette lapunknak Tóth Mihály, Csepel MSZP-s polgármestere, valamint II. kerületi kollégája, a fideszes Láng Zsolt és az újpesti polgármester, Derce Tamás is. Lakos Imre, az illetékes fővárosi bizottság szabad demokrata elnöke, aki a napokban tűrhetetlennek nevezte a közlekedési társaság helyzetét, tegnap már nem kommentálta, hogy a város vezetői gyakorlatilag semmibe veszik a testület hatályos határozatait, és valódi vita helyett csupán „rábólintást” kér a szaktestülettől.
Emlékezetes, a BKV állami többlettámogatását tavaly novemberben Gyurcsány Ferenc, az akkor még stabil helyzetű kormány MSZP-s miniszterelnöke egyértelműen elutasította az SZDSZ-es főpolgármester kérését, ma pedig már nincs abban a helyzetben, hogy több tíz milliárd forintos átcsoportosításokat kezdeményezzen.
Az ellenzék viszont Demszky lépésére vár. – A BKV-nál kialakult kaotikus állapotoknak nem a budapestieket sújtó járatritkítással, hanem a naponta kipattanó újabb botrányok, a sokmilliárdos vezetői, tanácsadói szerződések, marketingmegbízások felelőseinek elszámoltatásával kellene véget vetni – szögezte le Wintermantel Zsolt (Fidesz) fővárosi képviselő.