Tömegközlekedési csődök

Törvénysértés és atrocitás nélkül ért véget tegnap a szinte totális BKV-sztrájk. Kora reggel csak öt busz, nyolc villamos és egy HÉV-szerelvény indult el a fővárosban. Bár a szakszervezetek kora délután újabb, már egész napos munkabeszüntetést helyeztek kilátásba, ha nem teljesülnek követeléseik, a főpolgármester-helyettesekkel folytatott esti tárgyaláson beleegyeztek a sztrájkmoratóriumba addig az időpontig, amíg a fővárost értesítik arról, hogy megkapja-e a BKV Zrt. a kormánytól kért 18,5 milliárd forintos plusztámogatást.

Budapest MSZP–SZDSZ-es vezetői nem vállalták a felelősséget a városi tömegközlekedés csődjéért, a tervezett leépítésekért, jóllehet Demszky Gábor elismerte: ugyan a kormány öt évvel ezelőtt teljes egészében átvállalta a BKV akkori adósságállományát, az ma meghaladja a 80 milliárd forintot, és a főváros egy fillérrel sem tudja növelni cége támogatását. A biztonságos utasszállítás érdekében az önkormányzat 18,5 milliárd forintot követel a kormánytól erre az évre. A BKV-nál kipattant botrányoknak, a korrupciógyanús busztendernek, a sok milliárd forintos tanácsadói szerződéseknek továbbra sincs gazdája. Tarlós István, a Fidesz fővárosi frakcióvezetője szerint kiderült, akármikor távozik is a székéből Demszky Gábor, hatalmas csődtömeget hagy maga után. Sztrájkot hirdetett tegnapra a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) is, de délelőtt tíz órakor felfüggesztették az éjfélkor kezdett munkabeszüntetést, amelyet a MÁV kifulladtnak minősített. Adataik szerint a személyforgalomban a vonatok 62 százaléka járt a tízórás sztrájk alatt. Kákosy Csaba gazdasági miniszter politikai célokkal vádolta a VDSZSZ-t. A szakszervezet szerint viszont sikeres volt a munkabeszüntetés, mondván, megbénult a vasúti forgalom. A várt eredmény viszont elmaradt, mivel a szakszervezet és a vasúttársaság képviselői tegnap is eredmény nélkül álltak fel a tárgyalóasztaltól.
Bővebben a 2. oldalon