Lekörözzük Rómát

Kizsebelés folyik Magyarországon, gazdasági világválság se kell ahhoz, hogy a társadalom nagy része padlóra kerüljön. A díjak, pótdíjak és számlák országa lettünk. Hogy a benzin valójában mennyibe kerül, azt tudjuk, és most, amikor a villamosenergia-szektorban megtörtént a teljes piacnyitás, új típusú villanyszámlát kapunk. Abból mindenki világosan látja, mi mindenért fizet, ha nem akarja gyertyafény mellett tölteni a hosszú téli estéket. A számlán az elfogyasztott áram mennyiségén felül még az alábbi tételek találhatók: átvitel-rendszerirányítási díj, rendszerszintű szolgáltatási díj, elosztói veszteség, szénipari szerkezetátalakítási támogatás és menetrend-kiegyensúlyozási díj. Az utóbbi alapján arra következtetek, hogy már az áramot is vasúton szállítják!
Lám, drága anyanyelvünk képes olyan szókapcsolatokat alkotni, amelyek jelentéséről az áramszolgáltatást igénybe vevő dolgozó népnek halvány lövése sincs, miközben persze engedelmesen fizet. A saját villanyszámlámon azt látom, hogy a tényleges fogyasztásért ugyanannyit fizetek, mint a fent felsorolt rejtélyes tételekért. És most azt olvasom, hogy az Elmű–Émász cégcsoport rekordprofitot vágott zsebre, az év első kilenc hónapjában 27 milliárd forint az adózott nyeresége. Az E.ON pedig további áremelést szeretne.
Ha az ember magyarázatot követel, akkor megmagyarázzák. És persze előkerül a kulcsszó: áthárítás. Na, ez nem újdonság, az áthárítás már működik egy ideje. Gyakorlatilag mindent áthárítanak. A legegyszerűbb példa: ha drágul az üzemanyag, akkor a kenyér is többe kerül, mert szállítani kell. Valójában persze a fogyasztónak ehhez semmi köze, elvégre a munkaadót se érdekli, hogy a dolgozó hogyan jut el a munkahelyére. Mert egyébként, ha rendszeresen buszra száll, a bérlet árát átháríthatná a munkahelyére. De ha gyalog igyekszik munkába, akkor pótlékot kérhetne a cipőkopás fejében, amitől persze a munkahelyén az asztal alá esnének a röhögéstől. Van hát elég baja a lakosságnak, és bizony nem örül annak, hogy a BKV egy ügyvédi irodán keresztül elévült pótdíjakat próbál behajtani, pedig az ombudsman megmondta, hogy ilyesmivel ne próbálkozzon. Mégis próbálkozik, hátha van néhány balek, aki fizet, bár nem hiszem, hogy ez a soványka bevétel megoldja a BKV anyagi gondjait. Ha csakugyan eladják a HÉV-et a vasútnak, akkor viszont szép összeghez juthatnak, és mi is jól járunk, mert a MÁV köztudottan kifogástalanul működik, a bőre alatt is pénz van. Nem véletlen, hogy hamarosan új székházat bérel évi egymilliárd forintért. Én bizony megértem a BKV-t, európai színvonalúvá szeretné tenni a fővárosi tömegközlekedést, miközben arra se telik neki, hogy új autót vegyen a vezérigazgatójának. Van ugyan a cégnek húsz Renault Lagunája, de azok mégiscsak használtak, így aztán egy Audi A6-ost kellett lízingelni a főnöknek, aki valamiért nem akart Renault-val közlekedni. Mi pedig csak állunk a süvítő metróhuzatban, és álmodunk.
Az ombudsman újabban nagyon rászállt a BKV-ra. Kijelentette, hogy a jegyellenőrök minden jogalap nélkül hatóságnak képzelik magukat, stílusuk pedig gyakran sérti az utasok méltóságát. Ebben bizony lehet valami, az ellenőrök éppen a múlt héten vertek meg egy utast a 906-os éjszakai járaton. Szóváltásba keveredtek, s az lett a vége, hogy a Széna téri megállóban ledobták az illetőt a buszról, utána ököllel verték, és megrugdosták. Így jár, aki nem hajlandó kulturáltan utazni. Jövőre egyébként megint emelkednek a tarifák, most majdnem kilenc százalékkal. Ezzel aztán megérkezünk Európa élvonalába, még Rómát is lekörözzük. Az Örök Városban ugyanis egy euróba kerül a jegy, egy óra hosszáig érvényes, és átszállásra is feljogosít.
Most ott tartunk, hogy olcsóbb autóval közlekedni, ez látszik is a budapesti utakon és a benzingőzben fuldokló agglomeráción. Ha a BKV januárban megint árat emel, még az is kocsiba ül majd, akit eddig visszatartottak a parkolási díjak. De már erre is megvan az okos megoldás. Nem az, hogy legalább a balkáni színvonal fölé hozzák a tömegközlekedést, de nem ám! A parkolási díjakat igazítják a BKV-tarifákhoz, ami azt jelenti, hogy felemelik, ráadásul újabb utcákat tesznek fizetőssé. De ez még semmi! Bevezetik az online parkolási rendszert, amelyben – mint a közleményben áll – „az autós az interneten percre pontosan megnézheti, hol, mikor és miért büntették meg, és a pótdíjat is rendezheti a világhálón”.
Ezzel aztán megint nagyot lépünk előre, nem igaz?