Ötezer fős elbocsátás a MÁV-nál?

Tömeges elbocsátás és harmincmilliárd forintos megszorítás lehet az idén a MÁV Zrt.-nél – aggódnak az érdekképviseletek. A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) tudomása szerint ötezer főt, azaz a vasutasok egynegyedét bocsátaná el az idén a MÁV Zrt., ezért a Vasúti Érdekegyeztető Tanács összehívását sürgeti.

Ferihegy: perek, hazugságok. Büntetőfeljelentést tesz a sztrájkot hirdető két ferihegyi szakszervezet ellen a földi kiszolgálás feladatait végző Airport Security Kft. folytonosan és sorozatosan, nagyobb nyilvánosság előtt elkövetett rágalmazás és becsületsértés miatt. A cég szerint nem igaz az érdekképviseletek állítása, hogy az Országos Munkavédelmi és Munkaügyi Felügyelőség számos esetben és több millió forint értékben szabott ki munkaügyi bírságot rájuk. Mindeközben a Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet és a Repülőtéri Dolgozók és Szolgáltatók Szakszervezete arról tájékoztatott, hogy a Budapest Airport korábbi bejelentésével szemben nem küldte haza a görög sztrájktörőket, akik csupán szabadságra mentek. (B. Á.)

A szakszervezet szerint kedden egy, a MÁV menedzsmentjéhez tartozó személy részéről olyan tájékoztatás hangzott el, hogy a megszorító intézkedésekben foglalt elvárásokra való tekintettel a MÁV létszámát ez évben minél előbb több mint ötezer fővel kívánják csökkenteni. „Mivel a négyéves, illetve az idei évre vonatkozó foglalkoztatáspolitikai megállapodás ilyen méretű létszámcsökkentést sem a MÁV Zrt.-nél, de összességében a tulajdonában lévő társaságok vonatkozásában összevontan sem tesz lehetővé, szükségesnek tartjuk a híresztelés valóságtartalmának vizsgálatát” – olvasható a tárgyalásokat kezdeményező levélben.
– Ha az elképzelés valóban igaz, az beláthatatlan következményekkel, vonalbezárásokkal járhat. Összességében a vasút léte válik bizonytalanná – mondta lapunknak Gaskó István. A VDSZSZ elnöke hangsúlyozta, jelenleg tizenkilencezer fő a vasutasok létszáma, azaz a tervek szerint egynegyedüket bocsátaná el a társaság. Mivel egy ilyen elképzelést „nem lehet elfogadni”, minden bizonnyal új ponttal bővül a szakszervezet sztrájkköveteléseinek listája.
Simon Dezső nem hallott a tervről, de reményét fejezte ki, hogy az még pletykaszinten sem igaz. A Vasutasok Szakszervezetének elnöke azonban elmondta, tudomása szerint a MÁV-nál az idén harmincmilliárd forintnyi megszorítást terveznek. Kavalecz Imre, a MÁV Zrt. szóvivője nem tudott sem a leépítésekkel, sem a megszorításokkal kapcsolatos tervekről, biztos választ ugyanakkor mára ígért lapunknak.
*
Emlékezetes, „vasúti reform” címen a 2003-as 52 700 főről a leépítések, illetve a tevékenységkihelyezések miatt 2007-re mintegy negyven százalékkal, 29 600 főre csökkent a MÁV létszáma. Mindeközben 2003 őszén jelentős, csaknem ötvenszázalékos bérkorrekciót hajtottak végre a társaság középvezetői szintjétől felfelé. Ez azt jelenti, hogy a vasúttársaság akkori kilencvennégy felső vezetőjének éves bérezése már akkor meghaladta a kétmilliárd forintot. A három vezérigazgató-helyettes, az öt üzletágvezető, a projektigazgató és a szolgáltatási igazgató havi minimális alapbére 1,2 millió forint volt ekkor, amihez százszázalékos prémium járult. Ehhez jött még egy szolgálati gépkocsi, korlátlan mobiltelefon-használat és évi ötmilliós életbiztosítás. Mándoki Zoltán akkori vezérigazgató havi személyi alapbére – prémiumok és egyéb juttatások nélkül – öt-hat millió forint körül mozgott. Heinczinger István jelenlegi vezérigazgató havi fizetése bruttó 3,2 millió forint, ami mellett prémiumjuttatásban is részesülhet, ez az éves alapbér 80 százaléka lehet pluszban. Éves szinten Heinczinger 38,4 milliós fizetést és 30,72 millió forintnyi pluszpénzt kaphat.