Csak tíz légicég marad

Míg a SkyEurope a csődbiztost várhatja, a Wizz Air a térség fő légitársaságává nőheti ki magát. Váradi József, az utóbbi cég vezérigazgatója szerint komoly átalakulás előtt áll az európai légi utasszállítási piac, amire a drágának számító Budapest Airportnak is fel kell készülnie.

Komoly átalakulás és csődhullám előtt áll az európai légiforgalmi piac. A társaságok nagy része tönkremegy, és néhány éven belül mindössze öt diszkont- és ugyanennyi hagyományos légitársaság szállítja majd az utasokat. Az előbbiek a kontinensen belül, az utóbbiak pedig a földrészek között utazókért versenyez majd – állítja a Wizz Air fapados légitársaság vezérigazgatója. Váradi József minderről annak kapcsán beszélt, hogy a minap csődvédelmet kért a SkyEurope szlovák diszkont-légitársaság, miközben a Wizz Air ötven új Airbus 320-as repülőgép beszerzéséről írt alá szerződést. Az idén 7,5 millió utassal számoló, hazánkban bejegyzett cég első embere a lényegében azonos profilú SkyEurope csődjét abban látja, hogy e cég 35 százalékkal drágábban üzemelteti repülőgépeit, amit a gazdasági válság közepette nem lehet lenyelni. A SkyEurope csődvédelmének bejelentése után sajtóértesülések szerint a társaság több gépét is feltartóztatták a repülőtereken, azaz nem sikerül teljesíteni azon vállalásukat, hogy az eljárás ideje alatt is zavartalanul üzemeltetik járataikat. – A paródia közeli helyzetért a szlovák légügyi hatóság a felelős. A SkyEurope felfüggesztése esetén lehetséges, hogy a szlovák piacra is betennék a lábukat – fejtette ki Váradi József, hangsúlyozva: a Wizz Air ma a legnagyobb kelet-közép-európai légitársaság, legalábbis az utasszám alapján. Magyarországon és Lengyelországban a diszkont légi utasszállítási piacon 45 százalék körüli a cég részesedése, 60 százalék feletti Bulgáriában, illetve 93,4 százalék Ukrajnában.
Az igazgató a magyar piac problémájának nevezte, hogy a monopolhelyzetben lévő Budapest Airport magas tarifái megnehezítik az alacsony költséggel üzemelő cégek helyzetét. – Magyarországon érezteti leginkább hatását a recesszió. A Wizz Air Magyarország iránt elkötelezett, de hogy Budapest milyen arányban részesedik a cég növekedéséből, nagymértékben függ a későbbi áraktól – mutatott rá a cégvezető. Szavai szerint a Wizz Air 20-30 százalékos növekedési tervének a felét jelenlegi piacaiktól, a másik felét új régiók – balkáni országok, Oroszország, Törökország – meghódításával teljesítené.