Menetrendváltozást javasolnak a civilek

Ütemes vasúti menetrendet dolgozott ki az egész ország területére a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület. A szervezet szerint a vasúttársaságnak és a Volánoknak együtt kellene működniük, nem pedig versenyezniük az utasokért.

Leálló mozdonyok. Megszorításokra kényszerül a MÁV Trakció Zrt. az árufuvarozási piac drasztikus visszaesése miatt – jelentette be tegnap a cég az Mfor hírportál szerint. Csaknem háromszáz fős létszámcsökkentést hajtanak végre, nyolcvan mozdonyt pedig már le is állítottak. A takarékossági intézkedésektől összesen hatmilliárd forint megtakarítást várnak.

Járatritkítás helyett új, ütemes vasúti menetrendet javasol az egész ország területére a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE), amit 2009 decemberétől akár be is lehetne vezetni. Vitézy Dávid, a szakmai szervezet szóvivője tegnap ismertette a kormánynak, valamint a parlamenti pártok frakcióinak is eljuttatott elképzeléseiket, amelyek szerint 14 százalékkal lehetne csökkenteni MÁV járműparkját. A VEKE számításai szerint a selejtezéssel három év alatt négymilliárd forintos megtakarítást lehetne elérni úgy, hogy a közlekedés színvonala javulna, több vonat közlekedne. – A menetrend kialakításakor alapelv volt a színvonalas elővárosi közlekedés megteremtése, a busz-vonat menetrendek összehangolása, a Dunántúlon hiányzó ütemes menetrend kialakítása, az ország keleti részében az ütemes menetrendből kivett járatok visszaállítása – mutatott rá Vitézy. A VEKE szóvivője emlékeztetett Oszkó Péter pénzügyminiszter azon szavaira, hogy a válságkezelés keretében negyvenmilliárd forint elvonásra van szükség a MÁV-nál, ami a vasúti közlekedést, a szolgáltatási szintet és a vonatok számát is érintené. – Ezt az összeget a kormány úgy spórolná meg, hogy minden harmadik elővárosi vonatot törölné a menetrendből, holott már a jelenlegi menetrend is jelentős járatritkítást tartalmaz az előző évekhez képest, az iskolaszünetben pedig további járatokat vonnának ki a forgalomból. Mindez nem jár valódi megtakarítással, viszont romlik a szolgáltatás színvonala, miközben továbbra is megmarad a több ezer fős adminisztrációs létszám.
A VEKE szerint a Volán busztársaságoknak és az államvasútnak együtt kellene működniük, ahelyett, hogy egymással versenyeznek. A Volánokat – emelte ki Vitézy – régiós szinten össze kellene vonni, s a vasúttal közös irányítás alá helyezni közlekedési szövetségként. A szóvivő a szárnyvonalak leépítésével kapcsolatban hangsúlyozta: meggyőződésük, hogy azok fölszámolása nem hozott érdemi megtakarítást.