Lassítósztrájkba kezdtek a sofőrök

Több mint száz BKV-buszt nem tudtak üzembe állítani tegnap reggel, egyes vonalakon egyáltalán nem volt közlekedés a délelőtti órákban. A jelenség a kollektív szerződés miatt sztrájkra készülő buszvezetők partizánakciója volt. A jövő hét keddre ígért munkabeszüntetés egyelőre elkerülhetetlennek tűnik.

Lényegében összeomlott a fővárosi buszközlekedés az év első munkanapjának reggelén. Több garázsban a járművek fele sem állt forgalomba, számos vonalon pedig el sem indult a közlekedés. Ahol volt, ott hét-nyolc perc helyett több mint egy órát kellett várni a járatokra. A jelenség mögött a buszvezetők „törvényes partizánakciója” állt. Kollektív szerződés híján január elsejétől a BKV a munka törvénykönyve szerint működik, amely azonban másként rendelkezik például a pihenőidőkről vagy a járművek üzembe állításáról. Korábban erre húsz perc átvételi idő járt, így ha a sofőr talált egy kisebb hibát, akkor legyintett, vagy megcsináltatta ennyi idő alatt. Most nincs átvételi idő, a buszt addig vizsgálgathatják a sofőrök, ameddig akarják, és a legkisebb hiba miatt is visszautasíthatják a járművet. Tegnap az egyik busz így egy felszakadt ülés miatt nem állt üzembe.

Sultész Péter, a BKV Fürst Szakszervezetének forgalmi elnökhelyettese lapunknak elmondta, több mint ötven vizsgálnivalója akad egy pilótának indulás előtt. – Ha rossz egy jármű hangszórójának erősítője, a sofőrök ki sem vihetnék a forgalomba a buszt – világít rá egy olyan hibaforrásra Sultész Péter, ami gyakorta okoz gondot a vezetőknek. Ugyanilyen probléma, hogy az elöregedett járművek fagyálló hűtővizét kétnaponta fel kell tölteni, amit eddig úgy oldottak meg a sofőrök, hogy fél órával előbb érkeztek a munkahelyükre, hogy a műhelyek előtt húsz percet sorban állva pótoltassák az elfolyt vizet. Ugyanígy szinte napi rendszerességgel töltik fel a járművek levegőrendszerét is. A sofőrök elmondása szerint sokszor jelent problémát az is, hogy nem találják a telepen a járműveket, illetve kevés a garázssofőr (a járművezetők nem állhatnak be a műhelybe – a szerk.). – Mindent egybevetve háromnegyed órát vesz igénybe a szakszerű átvétel – emelte ki Sultész.

A legapróbb hiba észlelése esetén sem állítható a jármű a forgalomba, amennyiben a vezetők mégis kigurulnak az utcára, a felelősség őket terheli. Ezt elkerülendő, tegnap reggel az elaggott járműparkból csaknem százötven busz nem indult el, így a 27-es, 112-es, 136E, 203-as, 233E, 272-es vonalon el sem indult a közlekedés. Emiatt a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint „lényegében öszszeomlott Budapest buszközlekedése”. Napközben nagyjából száz járművet megjavítottak, ám Sultész Péter elmondása szerint ezek közül számos újra lerobbant az utcán.

Ha kell, jogi lépéseket is tesznek a szakszervezetek amiatt, hogy „olyan vádaskodásokba merítkezik a BKV, amely minden alapot nélkülöz” – mondta Nemes Gábor az MTI-nek tegnap este, arra reagálva, hogy a cég menedzsmentje szerint a reggeli állapot egy nem legális sztrájk és nem zárható ki a szándékosság jelenléte sem. A BKV korábban azt közölte: a társaság reggel óta értetlenül áll a kialakult jármű-meghibásodások előtt, ezért a menedzsment azonnali vizsgálatot rendelt el.

A sofőrök azt mondják, egészen addig fennállhat, sőt erősödhet a kiszámíthatatlan menetrend, amíg egyezség nem születik a kollektív szerződésről. Erre egyelőre kevés az esély, így elkerülhetetlennek tűnik a jövő kedd éjféltől meghirdetett, határozatlan idejű sztrájk. A kollektív szerződésről és a munkabeszüntetés alatti elégséges szolgáltatásokról szóló tegnapi tárgyaláson ugyanis jottányit sem közeledtek az álláspontok. A szakszervezetek elfogadhatatlannak tartják, hogy a régi kollektív szerződéshez képest idén havi tizenhatezer forintnyi juttatást vonnak el a dolgozóktól, a BKV viszont állítja: lehetőségei határához ért, további engedményeket már csak a stabilitás és a munkahelyek rovására tehetne.