Szabályoznák a Dunát

Nem hatotta meg a WWF és a Corvinus egyetem közgazdászai által írt tanulmány a Környezetvédelmi és Vízgazdálkodási Kutatóintézet (Vituki) szakembereit, akik továbbra is a Duna szabályozásával javítanák a folyam hajózhatóságát. Mayer István, a Vituki igazgatója szerint legkésőbb 2011-ben megkezdődhet az uniós beruházás. A természetvédők inkább alacsonymerülésű, modern hajóflottát szorgalmaznak.

Legkésőbb 2011-ben elkezdődhetnek azok a folyamszabályozási munkálatok, amelyek jelentősen növelnék a dunai vízi út kihasználhatóságát – közölte a Környezetvédelmi és Vízgazdálkodási Kutatóintézet (Vituki) igazgatója. Mayer István szerint a folyamszabályozás lehetővé tenné, hogy a jelenlegi 10-15 százalékos kihasználtságot néhány év alatt sokszorosára növeljék. A Duna magyarországi szakaszán mintegy 80-100 milliárd forintért 2014-re készülne el, döntő részben uniós támogatásból, a megújult vízi út – jelezte az igazgató, hozzátéve: a Vituki megvizsgálta, és a hazai folyószakaszon ötven helyen kell mélységi, szélességi korlátozással számolni, s ez akadályozza a vízi út kihasználhatóságát. Mayer István kiemelte, hogy terveik szerint nincs szó kizárólag mederkotrásról, és duzzasztóművek létrehozásával sem állnak elő. Egyelőre nem ítéltek meg uniós forrásokat a munkálatokra, de a jövőre kezdődő európai Duna Stratégia részében jelentős pénzekre számítanak – közölte az igazgató, aki szerint nem várható számottevő környezeti kár. Épp ellenkezőleg, a magasabb folyam-, és ezzel összefüggő talajvízszint jótékonyan hathat a környező élővilágra, a mezőgazdaságra – tette hozzá.
Mint arról lapunk korábban beszámolt, a WWF és a Corvinus egyetem két közgazdásza április közepén bemutatott közös tanulmányában úgy vélekedtek: a beruházás megalapozásakor a szakemberek „nagyvonalúan” számoltak a járulékos költségekkel. A folyamszabályozással okozott kár ugyanis akár a százmilliárd forintot is elérheti. Ezért a természetvédők és a gazdasági szakemberek nemzetközi példákra és a fellelhető szakirodalomra hivatkozva figyelmeztettek: a dunai szabályozás megkezdése előtt újabb, a természeti értékek rombolását, az abból fakadó károkat elemző további vizsgálatokat kell elvégezni. A WWF a kritika mellett megfogalmazta a szabályozást kiváltó javaslatát. Eszerint korszerű, alacsony merülésű hajóflottát, pontos navigációs és vízállás-előrejelző rendszerekkel, valamint modern infrastruktúrákkal ellátott kikötőhálózatot kellene kiépíteni. Így garantálható lenne a gyors és biztonságos folyami áruszállítás, s a természet sem szenvedne jelentős, visszafordíthatatlan károkat.