
origo.hu
Repülni félt, lopni nem – ő volt a 20. század leghírhedtebb magyar tolvaja
Buszrosta a BKV-nál. Műszaki hiba miatt csak két BKV-buszt vont ki a forgalomból a Nemzeti Közlekedési Hatóság – közölte csütörtökön a közlekedési társaság. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület korábban úgy tudta, hogy egyszerre legalább öt midibusz forgalmi engedélyét kellett bevonni. Az elmúlt hetekben a hatóság öt járművet egyszer már leállíttatott a budai várban és az újbudai hegyvidéken közlekedő vonalakon.
Demszky Gábor, a fővárosnál, az önkormányzat beruházásainál és közszolgáltató cégeinél egyelőre csak a Főkert ügyében zajló nyomozásban, és csak tanúként meghallgatott városvezető a Fidesz–KDNP főpolgármester-jelöltjéről az ATV-nek adott interjújában kijelentette: „én egyébként őt egy becsületes, alkalmas polgármesternek tartom, akinek nagy tapasztalata van”. A főpolgármester mindeddig alkalmatlannak nevezte Tarlóst. Négy éve a Fővárosi Közgyűlés alkuló ülésének szünetében közölte a Fidesz fővárosi frakcióvezetőjével: „neked itt semmi hatalmad nem lesz”, majd később egy vitában annyit mondott neki: „Ön itt nem szólhat.” Mostani fordulata mellett azért megjegyezte róla, „ő nem egy építő polgármester”.
– Ha én félek valamitől, akkor az, hogy ez a fejlesztési dinamika, ami jellemezte a fővárost az utóbbi tizenöt évében, megtorpan – mondta a főpolgármester, aki korábban az „Árpád-sávosoktól” féltette a fővárost. Ősztől könyvet írna az elmúlt húsz évről, de még csak meg sem említette azt a vizsgálóbizottsági jelentést, amely szerint legalább 60 milliárd forintnyi kárt okozhattak a nagyberuházásoknál. Az MSZP és az SZDSZ minap leszavazta a szakértők által is alátámasztott tényeket: az előkészítetlenség, a szervezetlenség, az ellenőrizetlenség, a felelőtlenség, törvénysértések és politikai ráhatások vezettek ide.
– A fejlesztések jövőbeni sorsa kizárólag attól függ, hogy a jelenlegi főpolgármester milyen állapotban adja át a fővárost – szögezte le lapunknak Tarlós István.
Alstom-ügy: Nincs felelős? Nem az Alstom készítette az új metrószerelvények beszerzéséről szóló szerződést, így a vis maior feltételek sem köthetők hozzá – jelentette ki csütörtöki közleményében a francia cég. Mint arról beszámoltunk, a fővárosi bizottságok előtt is nyilvánvalóvá vált, hogy a főváros, illetve a BKV olyan szerződést kötött, amely kizárólag az Alstomnak kedvező. A 65 milliárd forintos, felerészt kifizetett szerződés egyik pontja szerint „vis maior”, ha a cég nem szerzi meg szerelvényeire a végleges típusengedélyt. Utóbbit két év késéssel, idén július 30-án sem adta meg a hatóság fékhibák és más biztonsági hiányosságok miatt. A Népszabadság csütörtöki számában megismételte: már szerződés előtt bekalkulálták az engedély elutasítását. Aba Botond, aki a BKV akkori vezérigazgatójaként aláírta a megállapodást, azzal védekezett: senki sem emelt ez ellen kifogást.
Repülni félt, lopni nem – ő volt a 20. század leghírhedtebb magyar tolvaja
Zelenszkijnek vége, kemény üzenetet kapott az ukrán vezető
A karosszékében találták holtan a magyar úszópápát: halálos tévedés áldozata lett Széchy Tamás
Kiütötte a nyeregből a Szegeden gyárat építő BYD-t egy másik, eddig kevésbé ismert kínai autógyártó – de így sem lehet ok a panaszra
Üzen az Univerzum: 3 csillagjegynek felforgatja az életét a hátráló Plútó
Leesett az osztrákok álla: Magyarország mentette meg a régió becsületét
Kiheréli a férfiakat és rabszolgahajcsár – mondják az olimpiai bajnokról
A sztárok nélküli Paris Saint-Germain erőlködés nélkül jutott be a BL-döntőbe
Polt Péterék ott szúrtak vissza Magyar Péternek, ahol a legjobban fáj neki
Cseh Katalinon nevet az egész internet, beleszaladt egy méretes pofonba
A mellőzött Nikitscher és a részegen tántorgó Ronaldo miatt áll a bál
Véget vet a rolleresek száguldozásának az új KRESZ
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.