Díjnyertes francia technikával tért vissza az elfeledett japán kisautó

Az új Nissan Micra teljesen máshogy néz ki, mint francia testvére, a Renault 5, de az elektromos hajtáslánca és a teljes technikája egy apróságot leszámítva ugyanaz.

A fényszórók a Fiat 500-ra emlékeztetnek, a külső, ívelt részek a nappali fényt és az irányjelzőt tartalmazzák Forrás: Nissan

Az Alfa Mito és az új Lancia Ypsilion is beugorhat a far láttán
Fotó: Nissan

A lámpák mellett még számos olyan dizájnelemet megtartott a Micra, amelyeket a 2023-ban bemutatott Nissan 20-23 tanulmányautón már láthattunk. A Nissan globális formatervezési vezetője, Alfonso Albaisa szerint a londoni stúdióban már egy ideje dolgoztak egy kereklámpás kisautó-koncepción, amikor a Renault-val megszületett a megállapodás. „Mi eredetileg valami sokkal cukibbat akartunk, kerek, kölyökkutyás fényszórókkal, a Renault autója ehhez képest egy buldog” – nyilatkozta Albaisa az Autocarnak. „Azt szeretem a Micrában, hogy van benne néhány aranyos dolog, de például a karosszéria szélessége, a vállak és a kerekek hatalmasak. Még a motorházteteje is nagy és magas, a Renault-é más szögben áll, mert az eredeti 5-ösnek lejtősebb volt. Az eredeti Micra-tervünk nem volt ennyire ék alakú, a mérnökeink hatalmas munkát végeztek, mert az autó elejét átdolgozni a legnehezebb feladat, de szükség volt rá az összes biztonsági berendezés elhelyezése miatt” – tette hozzá.

Mit tud a technika?

A belső tér lényegében megegyezik az 5-ösével, ugyanazokkal a 10,25 colos képernyőkkel, kapcsolókkal és anyagokkal
Fotó: Sebastien Mauroy/Nissan

Az új, tisztán elektromos Micra 40 kWh és 52 kWh kapacitású, 400 voltos lítium-ion akkumulátorral lesz kapható, 8 év/160 ezer km garancia és hőszivattyú mindkettőhöz jár, akku-előkondicionálás (gyorstöltéshez) azonban csak a nagyobbhoz. 

124 kilóval könnyebb a kis akkus alapverzió a nagy akkusnál,

de még az utóbbi is befér – vezető nélkül – 1,45 tonna alá, ami az elektromos autók körében jónak számít. Kizárólag 120 lóerős villanymotorral lehet párosítani a 40 kWh-s akkut, a Renault 5-öshöz hamarosan érkező 95 lóerős alapmotort a Nissan sajnos nem kapja meg, pedig ezzel olcsóbb lehetne. 

Háromféle belső hangulat és 48-féle hangulatvilágítás-szín közül lehet választani
Fotó: Nissan

A Micra nagy akkus csúcsváltozata 150 lóerős, 245 Nm a nyomatéka, 8 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra, 150 km/h a végsebessége, és egy töltéssel 408 km-t tud megtenni (WLTP, vegyes ciklus). Végsebességben nem marad el tőle a 120 lovas, 225 Nm-es verzió, de ez már csak 9 másodperc alatt gyorsul (ami persze bőven elég), és 310 km a hatótávja. A menetteljesítmények hajszálra azonosak a Renault 5 értékeivel, viszont a hatótávok 2 km-rel kisebbek, ami arra utal, hogy a Micra légellenállása egy hajszállal rosszabb. 

Milyen gyors a töltés?

100 kW a maximális töltési sebesség
Fotó: Nissan

Ami még különbség, hogy a Nissanban a háromféle normál fékenergia-visszatáplálási mód mellett még az egypedálos vezetési üzemmódot (e-Pedal) is be lehet állítani, ilyenkor gázelvételkor erősebb lassulás tapasztalható, és 

az autó teljesen meg is áll a fékpedál érintése nélkül.

Ragaszkodott ehhez a Nissan, mert szerinte a vásárlói már hozzászoktak ehhez a lehetőséghez a Leafekben (a Renault-ban csak háromféle rekuperációs lehetőség van, és a legerősebb sem állítja meg az autót teljesen). Váltóáramról 11 kW, egyenáramról 80, illetve 100 kW a Micra maximális töltési teljesítménye, utóbbi esetben 15-80 százalékosra fél óra alatt fel lehet tölteni az akkukat.

A hátsó tér meglehetősen szűkös lehet, ha a Renault-ból indulunk ki
Fotó: Nissan

Valamikor év végén érkeznek a kereskedésekbe az új Nissan Micra első példányai. Ha a Renault 5 E-Tech Electric áraiból indulunk ki, akkor az alapverzió körülbelül 11 millió forintba, a jobban felszerelt nagy akkus verzió pedig 13 millió forintba fog kerülni.