„Egy fillért sem szabadna költeni a kohószökevényekre”

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) szerint bűn a 15-20 éves BKV-buszokat, „kohószökevényeket” felújítani és ilyen feltételekhez kötni a cég állami támogatását, ez előre eltervezett pénzkiszivattyúzás a társaságból.

A szervezet kedden tájékoztatta álláspontjáról az MTI-t, miután a Népszabadság arról számolt be: információi szerint része a főváros és a kormány közötti szerződésnek, hogy egy járműrekonstrukciós program keretében több mint 200 buszt újítanának fel a BKV-nál 2010-ben. A lap által ismertetett tervek szerint a felújítási program első fázisában a BKV magyar gyártású Ikarus buszai közül 254-et korszerűsítenek: a járművek teljes vázcserén esnek át, környezetbarát motort és légkondicionálót kapnak.

Egy busz korszerűsítése 30-35 millió forintba kerülne, a költségek hatvan százalékát uniós forrásból állnák. A VEKE közleményében úgy számol: a BKV-nak ahhoz, hogy 10 év alatt tartsa buszainak életkorát, évente 130-140 járművet kellene újra cserélnie a körülbelül 1.400 darabos flottájából. Ehhez képest a társaság 2007 óta nem vett új buszt és 2010-ben sem fog vásárolni, Budapest buszparkja az európai fővárosokéhoz viszonyítva a legöregebb, 17 év a járművek átlagéletkora, de számos 20 év feletti busz is fut az utakon.

Az egyesület közölte azt is: a BKV Ikarus-flottájának szinte egészét a 15-24 éves járművek adják, amelyek nem alacsonypadlósak, a kor legalapvetőbb műszaki, esélyegyenlőségi elvárásainak sem felelnek meg, és „már egy fillért sem szabadna rájuk költeni”, ennek ellenére a felújítások jelentős része ezeket a járműveket érinti. A VEKE úgy véli: a felújítás „valakinek jó üzlet”, hiszen 30-35 millió forintért már majdnem új buszt lehet venni, „amit maguk az ötletgazdák is elismernek”. A szervezet szerint Horváth Csaba és politikustársai egy „újabb mutyibusz-programot” indítanak el, ezért felszólítják a miniszterelnököt: „állítsa le Horváth Csaba ámokfutását”.

(MTI)