Az MNO beszámolt róla, hogy Tarlós István a Budapest portálon közzétett levélben ismerteti a 2010 októbere óta tett intézkedéseket, egyebek mellett a működési struktúra átalakítását, a korábbi szerződéskötési gyakorlat megszüntetését. Mint fogalmazott: a „sírból” hozták vissza az Alstom-metrószerződést, megmentve ezzel 180 milliárdnyi uniós támogatást. A kormányzat segítségével „egy-két alkalommal az azonnali összeomlást sikerült elkerülni, amit köszönünk, de ez kevés” – tette hozzá a főpolgármester.
Tarlós István 12 pontba szedte össze a BKV legsúlyosabb problémáit. Ezek közé sorolta a járművek magas átlagéletkorát, az adósságállományt, a lejáró hiteleket, az agglomerációs közlekedés finanszírozatlanságát. Jelezte azt is: a főváros számos kezdeményezése elakadt az Országgyűlésben, vagy már korábbi szakaszban, így a közlekedési adó, a gépjárműadó átalakítása, a dugódíj, az iparűzési adó megosztásának módosítása. Kitért arra is, hogy becslések szerint 7 milliárd forintot lehet megtakarítani a BKV kollektív szerződésének felülvizsgálatával, azonban ez sem elegendő. A főpolgármester a BKV helyzetének kiegyensúlyozásához – a saját erőfeszítések mellett – „rendkívüli sürgősségű segítséget” kér.
Tudjuk és akceptáljuk, hogy az állam is nagyon nehéz helyzetben van. Mégis tény, hogy fenti kérés teljesítésének hiányában a BKV egészen rövid időn belül működés- és fizetésképtelenné válik, és nem lesz képes alapvető feladatát megoldani. (budapest.hu)
Tarlós István és a Budapesti Önkormányzatok Szövetsége (BÖSZ) megállapodott abban, hogy a polgármester és a BÖSZ támogatja a BKV átalakítását, beleértve a kollektív szerződések felülvizsgálatát.
Magyarország legnagyobb városa Debrecen lenne















Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!