Az érdekvédők körleveléből kiderül, azért demonstrálnak, mert véleményük szerint a Malév csődje óta eltelt negyedévben az egykori légitársaság minden leányvállalata csődközeli állapotba került. A szakszervezeti vezetők azt írják: a dolgozók létbizonytalansága, a több ezer családot érintő elbocsátások mellett a légi közlekedés színvonalának folyamatos csökkenése is problémát jelent.
A Malév 200 pilótájából mintegy 20 százalék tudott leszerződni más társaságokhoz a nemzeti légitársaság februári leállása óta, és csak mintegy 10 százalék azoknak az aránya, akik már repülnek is – mondta el Demeter Csaba, a Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesülete, a Hunalpa alelnöke pénteken.
A cég csődje nem csak a pilótákat érintette érzékenyen, a Budapest Airport is rosszabb eredményekről számolt be csütörtöki sajtótájékoztatóján, ahol bejelentette: a hónap végétől bezárja az 1-es terminált.
A repülőteret működtető Budapest Airport korábban azt közölte, valamennyi fejlesztési kötelezettségének eleget tett, de idén kénytelen drasztikusan visszafogni a további beruházásait, és a költségcsökkentés részeként bezárja a repülőtér 1-es terminálját. A régi repülőtéri épület nem lesz látogatható, ott csak a repülőtéri cég irodái maradnak.
A kapacitáskülönbségek is indokolják a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér egyes termináljának átköltöztetését a kettesre. Szerda reggeltől már csak onnan indulnak a járatok. Az egyes terminál műemlék épületét lezárják, kordonnal veszik körbe – mondta Hardy Mihály, a Budapest Airport szóvivője az MTI-nek. Hozzátette: a Malév csődje után a légitársaságok aránya megváltozott, a fapados cégek adják a járatok felét. A reptér felkészült a gyorsvasút vonalának fogadására, egy 300 méteres földsávot szabadon hagytak, de a beruházásért többet nem tudnak tenni.
Az utolsó járatok este hagyják el a terminált, szerdán reggel az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz Air is már a 2. terminálról indítja reggeli járatait. Ezeknek a légitársaságoknak az utasai a 2B terminálon keresztül jutnak el a beszálláshoz, míg az érkezés változatlanul a schengeni szisztéma szerint történik. A schengeni országokból érkező utasok a 2A, míg a nem-schengeni államokból a 2B terminálra érkeznek az utasok.
Hozzáteszik: az 1-es terminál bezárása egyrészt a Malév csődjéhez hasonló szimbolikus veszteség, de a felújítására költött milliárdokat is értelmetlenné teszi. A 2-es terminál várhatóan túlzsúfolttá válik, a helyhiány mellett a munkaerőhiány is ront a helyzeten. Komoly torlódásokra, hosszabb sorokra lehet készülni – véli a LESZ.
