Kotter József, a Vasutasok Szakszervezetének érdekvédelmi alelnöke ugyancsak arról beszélt lapunknak, ha el is fogadnak bármilyen szigorítást uniós szinten, annak komoly kifutási ideje lesz, ha egyáltalán megvalósul. Kotter József konkrét példával érzékeltette, hogy a rendszer itthon miért nem kivitelezhető. Mondjuk egy, a Nyugati pályaudvarról induló, Záhony fel tartó intercityjárat megáll Zuglóban, Kőbányán, Cegléden, Szolnokon, Püspökladányban, Debrecenben is, így mindenhol ki kellene építeni az ellenőrző pontokat, hogy hatékony legyen a vasút biztonsága. Ez a hosszadalmas tortúra pedig akár az utasszám jelentős csökkenésével is járhatna. A magyar vasutak esetében a szakszervezeti alelnök szerint inkább két másik jelenségre kell odafigyelni: az utasok egymás közötti atrocitásaira, zaklatására, illetve a jegyvizsgálókat ért inzultusokra.
– Ehhez pedig a jelenlegi közel 700-nál jóval több vasútőrre lenne szükség – tette hozzá.
