Lehetetlen helyzetben a mozgássérültek

Az sem parkolhat kedvezményesen, akinek hiányzik a lába. De mindegy is, mert eleve autót sem tud venni.

Létezik még egy súlyos visszásság a rendszerben. Bár az állam minden fogyatékos ember számára támogatást nyújt autóvásárláshoz (ezt a közösségi közlekedés problémái különösen szükségessé teszik, a témáról itt írtunk bővebben), ezzel a kerekes székesek, vagyis éppen a vélelmezhetően legsúlyosabb egészségi állapotúak legnagyobb része nem tud élni. Csak négy Suzuki típus – Swift, S-Cross, Vitara és Baleno – közül lehet ugyanis választani, ezekben pedig a székek egyszerűen nem férnek el. Az a vonatkozó kormányrendeletből nem derül ki, hogy ez miért van így. Kerestük mi is a minisztériumot, de annyit a MEOSZ-szal levelezve már korábban leszögeztek, hogy a támogatott új autók köre egyelőre nem bővíthető. Mégpedig azért nem, mert az „felveti az azonos szabályozási koncepción belüli indokolatlan különbségtétel veszélyét az egyéb fogyatékossággal élő emberek hátrányára”. Vagyis ha a mozgássérülteket megkülönböztetetten segítenék, azzal diszkriminálnák a többi fogyatékossággal élőt. Ezzel a gondolkodásmóddal akár még lehetne is azonosulni, ha nem az lenne a helyzet, hogy így meg de facto kizárják az érintettek egy meghatározott körét a segítségnyújtásból. Pedig a könnyítés összege típustól függetlenül egységesen egymillió forint – nehezen belátható, hogy miért ne lehetne bármilyen kocsira igénybe venni ezt.

A MEOSZ ezek után azt kérte, hogy legalább a legsérültebbek számára legyen egy külön pályázati rendszer, amelyben az egyéni igényeknek megfelelő járműveket lehetne vásárolni. Ezt a javaslatot nem söpörték kapásból le a tárcánál: jövőre 50 milliós keretet biztosítanak a célra, amiből tehát maximum ötven ember autóvásárlását támogathatják. A MEOSZ egyébként nem megkülönböztetést szeretne, hanem azt, hogy a mostani támogatási rendszert változtassák meg úgy, hogy minden mozgássérült megtalálhassa a számára megfelelő gépkocsit.

További, első ránézésre érthetetlen eleme a szisztémának, hogy használt autóra is jár támogatás, de nem egymillió, hanem (legfeljebb!) csak 600 ezer forint. Ráadásul használtnak minősül minden olyan jármű, amit nem a gyárból vagy a szalonból hoznak el, tehát akár a szinte új, mondjuk pár hónapos is. A rendelet egyetlen megkötést tartalmaz: a kocsi nem lehet idősebb ötévesnél.

Ha mindez netán még nem lenne elég, már eleve a vezetői engedély megszerzésekor falakba ütközhetnek a fogyatékkal élők. Nem mintha alkalmatlanok lennének a tanulásra, inkább az orvosok nem megfelelő szemlélete, valamint a műszaki megoldások és a speciális oktatás feltételeinek hiánya okoz gondokat – így a szövetség. Ausztriában, Németországban kitűnő megoldások léteznek, ott a legsúlyosabban mozgássérült emberek is vezethetik a saját, átalakított autóikat, elég lenne ezeket átültetni – hangsúlyozzák. Épp ezért kérték a kormánytól, hogy készüljön egy koncepció, amely a vezetés feltételrendszerének kidolgozásától kezdve a személyre szabott gépjárművek műszaki hátterének megteremtéséig komplexen foglalkozik a témával.

###HIRDETES###