Karácsonyék befelé forduló Budapestet akarnak építeni

Egy friss CEU-s tanulmány szerint a kormány városhatáron túlnyúló közösségi közlekedésfejlesztési projektjei szemben állnak a barna mezős területek beépítését hangsúlyozó balliberális városvezetés érdekeivel. A Karácsony Gergely vezette főváros úgy tűnik, hogy egy magába zárkózó, az agglomeráció visszafejlődésé­ben érdekelt Budapestet akar kialakítani.

Soroksáron a ráckevei HÉV. Nyűg a főváros vezetésének a vidéki kapcsolat Fotó: MTI Fotó: Máthé Zoltán

Tóth Csaba szerint: „Ha egy város elkötelezi magát a kompakt város elképzelés mellett, akkor elsősorban a kihasználatlan rozsdazónák helyreállítására, lakóterületek fejlesztésére, önkormányzati lakásállomány növelésére kell fordítania a forrásait. Ha emellett pél­dául agglomerációs vasútfejlesztésre is költ, akkor nemcsak a fenti célok elől vonja el a mindig korlátozott forrásokat, hanem az ingázás elősegítésével csökkenti is az igényt a városi lakóterületek iránt.

Ha viszont a város a vasúti agglomeráció irányában kötelezi el magát, akkor nem érdekelt a városi lakóterületek fejlesztésében, hiszen azzal éppen a nagy kapacitású vasúti vonalak hatékonyságát rontaná.” – írta a CEU doktorandusza.

A CEU-s tanulmány megjelenésével párhuzamosan a főváros balliberális vezetése lassú visszavonulót fújt az általa is támogatott, központi költségvetésből megvalósuló kötött pályás fejlesztések kapcsán. Dorosz Dávid (Párbeszéd) főpolgármester-helyettes az FKT múlt csütörtöki ülésén született megállapodások ellenére tegnap az ATV.hu-nak már úgy nyilatkozott, hogy alapvetően támogatják a HÉV-vonalak fejlesztését és összekötését, de szerinte „meg kell nézni, hogy ennek mi az ára, az hogy ez el fog indulni, ahhoz milyen más projektekbe fog kerülni” a 2021–2027-es uniós költségvetési ciklusban.

Az sem mellékes, hogy a Fővárosi Közgyűlés múlt szerdai döntésével megakadhat a reptér vasúti összeköttetésének a megvalósulása, amire már kész koncepció és kiviteli terv van.

Karácsony Gergely főpolgármester szerint ugyanis fel kell függeszteni a repülőtér további fejlesztését mindaddig, amíg a Fővárosi Közgyűlés által szükségesnek vélt környezeti hatástanulmány el nem készül.

Az ellenzék szerint nem lenne szabad fejleszteni a kötött pályás közlekedést
Fotó: Kurucz Árpád

Mint azt a Magyar Nemzet megírta, a kormány országos jelentőségű, Budapest és az agglomeráció lakosságát egyaránt szolgáló kötött pályás közösségi közlekedési fejlesztéseket tervez. A klímavédelmi szempontokból is fontos, zöldberuházásokat is magában foglaló projektek közé tartozik a HÉV fejlesztése, amivel kapcsolatban a BFK már kiírta az ötös metró első ütemének tervezésére szóló tendert.

A szentendrei, a ráckevei és a csepeli HÉV-vonalak meghosszabbítását, a belváros és a Duna alatt való összeköttetését jelentő projekt – a teljes HÉV-járműállomány lecserélésével együtt – jelentős mértékben mérsékelheti a Budapestre zúduló agglomerációs gépkocsiforgalmat.

Szintén komoly hatással járhat az említett ferihegyi gyorsvasút megvalósítása, valamint a Déli körvasút projekt, amelynek keretében új vasúti megállók és vágányok épülnek Újbudán és Ferencvárosban, ráadásul a környék lakói csendesebb és zöldebb környezetben élhetnek majd a fejlesztés megvalósításával.