Lezárult az új Duna-híd úthálózatának pesti nyomvonalára vonatkozó társadalmi egyeztetés és hatásvizsgálat
– jelentette be Vitézy Dávid, a Budapesti Fejlesztési Központ vezérigazgatója a Facebook-oldalán, pénteken. Mint írta, a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa (FKT) által meghatározott hat nyomvonalverzió közül két olyan változat van, amely a válaszadói csoportok körében a válaszok alapján mérlegelés tárgyát képezheti: az egyik a 2-es változat, amely a Kiserdő szélén vezetett alagút megépítésével jár, a másik a 3-as, amely a Határ út mai nyomvonala alatt vezetett alagutat jelenti. Szavai szerint a kettő közötti különbség abban áll, hogy míg a Kiserdő alatt vezetett alagút távolabb van a Határ úti házaktól, de érinti az erdő területét, addig a Határ út alatt vezetett alagút esetén az erdő gyakorlatilag érintetlen marad, viszont az út közelebb kerül a házakhoz. Megjegyezte: a 2-es verzió alváltozatának tekinthető a Wekerlei Társaskör Egyesület által felvetett, Illatos-árok mentén húzódó, a Kiserdőn keresztül vezetett nyomvonalterv is, melyet a civil szervezet kérésére szintén megvizsgáltak, a vizsgálati eredményeket a weboldalon letölthető dokumentumként közzéteszik.
A lakosok a Kiserdőt nem érintő alagút megépítését támogatják a Galvani híd nyomvonalához
– A két verzió közül
valamennyi válaszadói csoportban a 3-as verzió élvez nagyobb támogatást, a lakossági igényfelmérés eredménye, a kitöltők válaszai alapján tehát a Határ út alatt épülő, a Kiserdőt érdemben nem érintő alagút a leginkább preferált műszaki megoldás
– fogalmazott Vitézy, hozzátéve: mindez nem jelenti azt, hogy utóbbi változat kapcsán nem lenne fontos több műszaki kérdés megnyugtató tisztázása, például az alagút bejárati-kijárati szakaszainak megfelelő kialakítása, a sokáig tartó kivitelezés megfelelő szervezése, vagy a Wekerletelep örökségi értékű házainak statikai védelme kapcsán. – Ezért ezeknek a kérdéseknek a további előzetes vizsgálatát is elvégeztük november folyamán – tájékoztatott a vezérigazgató, aki azt is közölte, hogy a részletes hatásvizsgálatokat, társadalmi egyeztetéseket összegző, az elvégzett munkáról készült jelentést közzétették a Budapesti Fejlesztési Központ honlapján. – Az összefoglaló jelentés alapján – folytatta – Fürjes Balázs államtitkár, az FKT ügyvezető alelnöke kezdeményezte az FKT döntését, az erről szóló, Karácsony Gergely főpolgármesternek és Gulyás Gergely miniszternek szóló levelét szintén közzétettük.
Vitézy Dávid arra is kitért:
amennyiben az úthálózat 2. szakaszáról nem születik időben döntés, olyan helyzet állhat elő, hogy a híd már megépült, átadták, az úthálózata viszont nincs teljesen kész.
– Ennek minden káros hatása ekkor az érintett lakóterületeken jelentkezne. A Budapesti Fejlesztési Központ szakmai álláspontja szerint a nyomvonalváltozatok közötti döntés meghozatalához minden szükséges információ rendelkezésre áll, ezért
javasoljuk, hogy a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa a kérdést soron következő ülésén vegye napirendre, és hozzon döntést ebben az egész Budapest és agglomerációja fejlődésére kiható ügyben.
Az elvégzett munka nyomán a döntéshez minden szükséges információ rendelkezésre áll – közölte.
