Ikarus és Rába buszok búcsúztak a kisalföldi megyeszékhelyen

Hogy idáig jussunk, bő évtizedet kellett várni. A Mercedes buszok előtt – az ezüstnyilak kifejezés már nem állja meg a helyét, hisz az új csuklósok színe szürke – a győri autóbuszpark 2010-ben fiatalodott utoljára. A tízes évtized utolsó hónapjaira a győri buszok átlagéletkora karcolta a 20 évet. A buszokban nem volt utastéri klíma, ami a nyári kánikulában versenyképtelenné tette a szolgáltatást. Télen a buszok fűtésével akadt sűrűn baj. Hiába kerültek napi szinten felszínre a problémák, az előző győri városvezetés nem volt hajlandó mélyebben a zsebébe nyúlni a gondok orvoslására. 2019 szeptemberében csúcsosodott ki a helyzet, amikor 24 nap alatt 680 helyi buszjárat maradt ki a városban. Dominóként dőltek a buszok a sofőrök hiánya és az öreg járműpark miatt.

Miután az ÉNYKK beolvadt a Volánbuszba, a fővárosi központú szervezet gyorsan próbálta a győri áldatlan állapotokat rendezni. A kimaradó járatok számát tavaly novemberre átlagosra stabilizálták, majd 2020 elején átcsoportosítottak 17 darab féléves, modern Mercedes-Benz 628 Conecto típusú szóló buszt Kecskemétről Győrbe. A jövőbe mutató első lépés a szerencsének is volt köszönhető, hisz 2019 végén a kecskeméti önkormányzat felmondta a közszolgáltatási szerződést a Volánbusszal. Az alföldi városban saját busztársaságot alapított a polgármesteri hivatal, így a parkolópályára került új Mercedesek gyors döntést követően rögtön kezdhették győri küldetésüket. A szóló Mercedesek átvezénylésekor a Volánbusz januárban jelezte: ez csak a kezdet, az idei évben 22 új csuklós busz is érkezik a folyók a városába.

Szeptember 7-én 16 új Mercedes-Benz Conecto G típusú csuklós autóbuszt adott át a Volánbusz a győri utasoknak, majd rövid időn belül további hat ugyanilyen típusú busz jött a városba.

Főleg olyan győri vonalakon állították sorba a csuklós Mercedeseket, ahol sok munkába igyekvő ember, iskolába tartó diák utazik. Ezenkívül a Mercedesek gyakran segítik azokat a többnyire nyugdíjas utasokat is, akik a Petz-kórházba indulnak vizsgálatokra, kezelésekre.

Minden idők legismertebb magyar autóbusza az Ikarus 280-as; a legendás, Székesfehérváron és Mátyásföldön gyártott típusból továbbra is húsz jármű szolgálja a győrieket.

„Az állományban maradt győri Ikarus 280-asok 1985 és 1998 közötti évjáratúak. Ezeknek a buszoknak majdnem mindegyikét az ezredforduló környékén újjáépítették, még a Kisalföld Volán idején vázcserét hajtottak végre rajtuk” – folytatta Zátonyi Gergely. A klasszikus 280-as csuklósok tehát „nagygenerálon” estek át, amely révén 10 évet „letagadhatnak” a korukból. Az elmúlt egy évben a kisalföldi megyeszékhely buszparkjának 40 százalékát cserélték le. Olyan ikonikus modellektől köszöntek el most ősszel a győri utasok, mint az Ikarus 200-as 200 ezredik példánya, vagy a Rába egykori csuklós prototípusa.

A teljes cikket IDE kattintva olvashatják!