Lássanak csodát! – Porsche Cayenne GTS Coupé menetpróba

A Porsche mérnökei mindig képesek meglepetést szerezni. Generációról generációra egyre jobb autót faragnak az elméletileg már évtizedekkel ezelőtt elavult, farmotoros 911-esből, és bebizonyítják, hogy vannak még tartalékok ebben a sokak szerint önismétlő formatervben. A Panamerával igazolták, hogy egy ferdehátú vagy egy kombi is lehet pengeéles sportautó, az elektromos Taycannal pedig megalkották a világ alighanem legjobban megépített elektromos autóját, amely nemcsak az egyre népesebb mezőnyből emelkedik ki, hanem a rajongótábor szerint is méltó a márka logójára. Ezek után csoda, hogy Stuttgartban még a szabadidő-autó is mást jelent, mint a világ többi részén? Legalábbis az úja Cayenne esetében biztosan.

Porsche Cayenne GTS Coupé
Fotó: Stefler Balázs és Lővei Gergely – AUTOMOTOR/Mediaworks

Igen, ugyanis amit a Cayenne GTS tud, ahhoz nem elég tehetséges mérnöknek lenni, ahhoz kisebb fajta csodát kell tenni! Amikor a BMW X6-os piacra lépett, kupés tetővonalával kitágította a műfaj határait, majd a riválisai is bemutatták a saját elképzelésüket erről a szintén megosztó koncepcióról. A Porsche eleve későn lépett be az SUV-k piacára, így az első Cayenne kupéra is 18 évet kellett várni, de az eredmény most is önmagáért beszél. Jókora méretei ellenére hiteles a 911-es vonalait idéző kavicsforma, ez a kevésbé praktikus felépítés talán a Porschénak áll a legjobban. Ráadásul nem sokat veszít a használhatóságból sem, aki erre a kivitelre szavaz, hiszen a csomagtartó 770 helyett így is 625 literes, és a szűkülő hátsó fejtér kérdését is megoldották, a két különálló ülést 30 mm-rel alacsonyabban építik be. A Coupé tágasságáról személyesen is meggyőződhettem az itthon kipróbált tesztautóban. Ugyan csak négyszemélyes, a fejés a lábtér is bőséges, nálam akár sokkal nagyobb termetűek is komfortosan utazhatnak itt, erről a sportülések mellett egy saját klímakonzol is gondoskodik.

Nem csak tágasságával, stílusával is lenyűgöz a Cayenne, ez a retró hangulatú kockás kárpit önmagában telitalálat, a belső kialakítása azonban felülmúlja a prémiumkategória átlagát is. Lehet, hogy a többiek látványosabb belsőket tudnak felmutatni, egyik sem egyensúlyoz ilyen tökéletesen a klasszikus és a modern szemléletmód között. Az utastér éke a Sport Chrono csomagban járó óra, amely maga a pont a műszerfal i betűjén. A vezető GTS-specifikus sportülésekben helyezkedhet el, a pozíció kiváló, csak kevés autóban érzi magát ennyire otthon az ember. Itt minden a gyors haladást szolgálja, de SUV-ként arról sem feledkezik meg, hogy közben kényeztetnie is kell minket. Ez a kettősség teszi naggyá a Porschét, hiszen ezt az eredeti irányvonalat követő sportautók is tudják.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Több mint korrekt! – Az AMTS fődíja: Porsche Boxster S tuning

Idén sajnos elmarad az AMTS, a szervezők viszont így is kisorsolják a már tavaszra elkészült nyereményautót – automotor.hu.

Prózai oka van annak, hogy a koronavírus-járványhelyzet miatt március derekáról szeptember végére időzített Automobil és Tuning Show mégsem nyitja meg kapuit. Mint azt a szervezők az AMTS hivatalos oldalán is kommunikálják, „A HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központ a felújítási munkálatok miatt sajnos jelenleg nem az általunk elvárt állapotban van és az ígéretek ellenére nincs rá garancia, hogy ez a jövő héten esedékes kapunyitásig jelentősen megváltozna.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.