Oroszország után Franciaországban is becsődölt ez a sportkocsi

A TagAZ nevű orosz sportkocsi-gyártó legemlékezetesebb fejlesztése az Aquila nevű sportkupé volt, de az se tudta megmenti a csődtől. A cégtulajdonos, Igor Paramonov fia, Mihail Paramonov Franciaországba vitte a fiatalos járművet is, amelyet aztán MPM márkanév alatt kezdtek gyártani, eleinte 1,6-os Mitsubishi szívómotorral, nemrég pedig a PSA 1,2 literes turbómotorjára váltottak és Erelisre cserélték a típusnevet.

Most, hogy csődbe ment a vállalkozás, Mihail Paramonov elárulta, hogy milyen projekteken dolgoztak. Elsőként az Erelis kupé akkumulátoros-elektromos változatát akarták piacra dobni, már el is készültek a prototípussal, amely a Renault Zoé technikáját kapta; a piacon támogatás előtt 30 ezer eurós árat tartottak volna reálisnak.

Az egyik impozáns külsejű autó
Fotó: YouTube

Szintén a 30 ezer eurós árat említették a brazil és dél-afrikai piacra szánt páncélozott modellel kapcsolatban, amelynél kevlárlapokat helyeztek a műanyag karosszérialemezek alá, és 22 mm vastag üvegeket használtak volna; ez a megerősített futóművön, illetve az ahhoz szükséges forrás hiányán akadt el. Az Erelis kupé sportváltozatán is dolgoztak, a kínai Dongfengtől vették volna a 180 lóerős turbómotort – a PSA Csoport kínai partnerének négyhengerese az 1,2-es turbómotor helyére változtatások nélkül belement volna.

Két új modellel is bővítették volna a választékot, a Solis nevű városi mikroautót 10-12 ezer euróért akarták forgalomba hozni, a Vultus nevű szabadidő-autó első prototípusának már a karosszériavázát is elkészítették, amelyre az Erelishez hasonlóan műanyag karosszériát húztak volna.

EAz új modellekkel akartak volna komoly autógyártóvá válni, de erre már nem kerül sor.

A teljes cikket ITT érhetik el.

Rendhagyó prezentációval készül az egyik gyár a Tokyo Auto Salonra

Idén a karantén miatt a fejlesztőmérnököknek a megszokottnál is több idejük volt elgondolkozni azon, mivé lehetne átépíteni a hétköznapi autókat. A Daihatsu alkalmazottai rögtön öt autót készítettek a január 15-től virtuálisan megrendezendő Tokyo Auto Salon számára, és a prezentáció is rendhagyó lesz – ismert videóbloggerek készítenek majd anyagokat a járművekkel.

Amíg az alaphelyzetben is roadsterkarosszériával készülő Copennél nem meglepetés a tető és szélvédő nélküli spiderkarosszéria, addig a Hi-Jet kisteherautóból azonos recept szerint készített sportkocsi bizony rendhagyó – az ajtóra egyébként azt írták rá, hogy Laguna zöldség és gyümölcs.

De nem csak versenyautót, lakóautót is készítettek a Hi-Jet alapján, a Jumbo Campernél még a fülke megjelenését is retróbbá tették annak örömére, hogy 2020-ban ünnepelte 60. évfordulóját a Daihatsu haszonjárműve. A Taft nevű mininél a szabadidő-autós divathullámot fokozták a végletekig nagy méretű bütykös gumik alkalmazásával, a kei kategória méretkorlátai miatt az első ütközőrács rásimul a karosszériára, nagy tetőcsomagtartó és LED-es fényhíd is van.

Tovább