Kecskeméten gyártott német kupé

Még mindig képes elcsavarni a járókelők fejét a Kecskeméten gyártott Mercedes kupé, egyrészt tényleg szép, másrészt Magyarországon leginkább az autókat nyugatra szállító kamionokon találkozik vele az átlagember, harmadrészt a tesztautó több milliós matt ezüst színe is feltűnő. Nem egyszerű fóliáról van szó, az ajtófalcoknál is látni, hogy tényleg ilyen a fényezés. Ezenkívül, ahogy egyszer a vásárláskor „megszenvedett” az ember, a használat során is átlagon felüli odafigyelést kíván, meg gyakori mosólátogatást.

Mercedes-Benz CLA 250 Sport
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A Sport kivitel egyébként nem csak 7 lóerővel erősebb motort jelent, de itt már piros csíkokkal feldobott AMG megjelenési csomag és felniszett is jár, az utastérben a biztonsági övek, a díszvarrás és a szellőzők pereme lett piros. Szerencsére nem csak optikai az eltérés, AMG sportfutómű, közvetlenebb kormányzás, hangosabb motor és Sport módban engedékenyebb menetstabilizáló növeli a vezetési élményt. Hazánkban azonban annyira kell vigyázni a peres abroncsokra, hogy csak úgy nem esik be az ember a kanyarokba.

Vörös részletek és hasított bőr betét gondoskodnak az alaphangról az utastérben. Van azért remekül szóló kipufogó is
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A jól ismert szakaszokon viszont nagyot lehet autózni, feltéve, hogy előtte gondosan átvettük a váltóvezérlést az elektronikától. Utóbbi mindenképpen spórolni akar, hamar felkapcsol, még akkor is, ha Sport programra állítottuk át az autó viselkedését.

Kellően erős és nyomatékos ez a 2,0 literes turbó, de nem valami takarékos
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Van némi motorhang, de alapvetően a kipufogót halljuk, ami így is remek aláfestést ad, egyébként meg zötykölődünk az úthibákon, mert a felfüggesztés semmit nem bocsát meg. A 2,0 literes turbómotor a maga 218 lóerejével nincs túlzottan kihegyezve, akkor is érdemi gyorsításra képes, ha nem kapcsolunk vissza, de nem valami takarékos: néhány lendületes próbálkozást leszámítva a forgalom ritmusában közlekedtünk, így jött ki a 10,5 l/100 km-es tesztátlag.

Jól fordul, de csak hibamentes aszfalton próbálgassuk ezt
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Hatalmas kijelzőt kap a villanymotoros csúcsmodell

Az EQS villanyautóban debütál a most ismertetett Hyperscreen, amelynél több képernyőt rejtenek egy közös burkolat alá – írja az Autó-motor.hu.

Minden eddiginél nagyobb méretű kijelzőt szerel villanymotoros csúcsmodelljébe majd a Mercedes-Benz, mindezt pedig akkor teszi, amikor az EuroNCAP tagszervezetei épp azt fontolgatják, hogy a vezető figyelmének elterelése miatt az érintőképernyős rendszereket is be kellene vonni az újautók biztonságának vizsgálatába… A német cégnél úgy igyekeznek csökkenteni ezt, hogy kamera figyeli a sofőr tekintetét, és leállítja az utas előtt lejátszott mozgóképet, ha arra tekint a járművet irányító személy.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.