Olasz meló – Jeep szabadidő-autó teszt

Új, számára ismeretlen vadászterületre merészkedett a Jeep! Egyszerűen arról van szó, hogy bármennyire is stabil a Wrangler és a Grand Cherokee vásárlóközönsége, Európában ezekből a típusokból nem lehet mennyiséget eladni, tehát olyan modellre volt szükség, amely viszonylag széles körben elérhető. A Jeep újdonsága a manapság oly népszerű kis SUV-k közé sorolható, vagyis a Renegade többek között a Nissan Juke, a Renault Captur, a Peugeot 2008-as, vagy az Opel Mokka ellen száll ringbe.

Sok helyen tetten érhető a Fiat 500X-szel való rokonság. Az utasoldali „majrévas” minden Renegade sajátja. Könnyen leolvasható műszerek és sárfolt-imitáció a fordulatszámmérőben
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Itt van továbbá egy házon belüli vetélytárs a Fiat 500X képében: az olasz szabadidő-autó és a kis Jeep külsőleg nem is különbözhetnének jobban (az egyik gömbölyded, a másik szögletes), de a lemezek alatt nagyon szoros rokonság fedezhető fel: a platform mellett a motorpaletta is teljesen megegyezik, és ha ez nem lenne elég, mindkettő a Fiat olaszországi Melfiben található gyáregységében készül.

Ügyes megoldás: tárolórekesz lapul az anyósülés alatt
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Bár a Jeep hagyományai miatt a Renegade-ből létezik komoly, terepjárásra alkalmas változat a Trailhawk kivitel képében, az alapmodellek fronthajtással rendelkeznek. Sőt, az 1,6-os dízel, illetve az 1,6-os szívó és az 1,4-es turbós benzines 140 lóerős kivitele kizárólag elsőkerékhajtással kapható, mert hiába keménykötésű a külső, ebben a kategóriában nem a terepjáró képesség, hanem a robusztus megjelenés és a magas üléspozíció a lényeg. Persze az sem mellékes, hogy a Renegade-del gond nélkül fel lehet állni magas padkákra, és egy-egy meredek kaptató sem jelent gondot.

Élénk és pörgős az 1,4-es, turbós benzines
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Az viszont tény, hogy az új Jeep külleme eléggé megosztó. El kell fogadni, hogy van, akinek tetszik, van, akinek nem, az én személyes véleményem az, hogy a Renegade nem egy arányos autó, de annyira különbözik a vetélytársaktól és olyan jópofa, hogy biztosan szegényebb lenne nélküle a szegmens. Az pedig kifejezetten érdekes, hogy a gyártó sportot űzött abból, hogy minél több helyen utaljon a legendás Willysre.

Bár a hátfal szinte teljesen függőleges, a vaskos C-oszlopok miatt ajánlott a tolatókamerát megrendelni
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Az ős-Jeep „arclenyomata” ott figyel a szélvédő tövében és a belső visszapillantó tükör házán, és akkor még nem beszéltünk az olyan gegekről, mint hogy a fordulatszámmérőben a piros mező egy sárfoltot idéz. Egyébként ezeket az „utalásokat” leszámítva semmi különlegeset nem tartogat a meglehetősen egyszerű anyagokból épített belső, már ha azt leszámítjuk, hogy a mai új autókhoz képest nagyon meredek szögben áll a szélvédő.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

A Jeep márka idén ünnepli alapításának 80. évfordulóját

A jubileumi változatokkal együtt jelentették be a Compass modell felfrissített változatának európai érkezését – írja az Autómotor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.