Az európai piacon már évtizedek óta biztos helye van a Mazdának, amely nem csak a vonzó stílusával és az átlagon felüli belső kidolgozásával, hanem öntörvényű hozzáállásával is sok vevő szimpátiáját elnyerte, hiszen általában egyedi műszaki megoldásokat kínál a japánoktól megszokott színvonalon – olvasható az Autó-Motor cikkében.
Újabban, amikor a legtöbb autógyártó kínálatából sorra tűnnek el a négyhengeres benzinesek és a dízelmotorok, amikor a legtöbb márka minden erőforrását az elektromos hajtásra összpontosítja, a Mazda őrült zseniként piacra dob egy olyan típust, amely 20 évvel ezelőtt kiválóan alkalmas lett volna rá, hogy a márkát a prémium kategóriába pozicionálva tovább erősítse a jelenlétét a kontinensen.
A CX-60-as ugyanis egy nagyra nőtt középkategóriás szabadidő-autó, amely hátsó-, és összkerékhajtással is választható lesz, az erőátvitelről egy új, 8 fokozatú automatikus szerkezet gondoskodik, orrában pedig a nemzetközi bemutatón kipróbált konnektoros hibriden kívül soros hathengeres dízel- és benzines is lehet a vevő igényeinek megfelelően! Az elsőként elérhető hibrid több szempontból is rekorder, ez a márka első plug-in modellje, 327 lóerős rendszerteljesítményével pedig a legerősebb utcai Mazda is egyben. Szintén fontos jellemzője, hogy Japánban készül, ami a piaci értékében is jelentkezik majd, de ami a legfontosabb, minden elemén érezhető, hogy sok szeretettel készítették.
A mai világban ezzel a szemléletmóddal is lehet vásárlókat szerezni, ami sikerült is, hiszen csak a magyar importőr több mint 300 autót értékesített a piaci bevezetés előtt, és ebben nincs jelentős mértékű flottavásárlás.
Közülük 280-at a 2,5 literes, négyhengeres szívó benzinmotorra épülő konnektoros hibridből adtak el, ami részben annak köszönhető, hogy a dízel csak 2023 januárjában érkezik, illetve sokan már jelenleg is tudnak élni a 4 órás töltésért cserében elérhető 60 km-es tisztán elektromos hatótávval.
Az eredeti cikk IDE kattintva olvasható.
Borítókép: Illusztráció (Forrás: Autó-Motor)
