Kilábalni látszik a válságból az autóipar

Szinte minden szegmenségben bővítések jellemzik a hazai autóipart: az autógyárak mellett a beszállítóknál is jelentős beruházások mennek végbe.

A Suzukinál májusban kénytelenek voltak átállni egy műszakra Esztergomban, mert a fukusimai katasztrófa miatt alkatrészhiány lépett fel. Néhány héttel később azonban rendeződtek az alkatrészproblémák, s újra két műszakban dolgoztak a gyártósorok mellett, ahol napi 850 darab jármű készül.

Tavaly 170 031 darab Suzuki gurult ki a gyárkapun, mely több mint másfél milliárd eurós nettó árbevételt eredményezett a cégnek. Érdekes, hogy ezeknek a gépkocsiknak jelentős része exportra megy – belföldön mindössze 2264 darabot helyeztek forgalomba tavaly. Az esztergomi cég mintegy 3500 főt foglalkoztat.

Jövőre bekapcsolódik a Mercedes is

2012 első negyedévében kezdheti meg a sorozatgyártást a Mercedes. A beruházás 800 millió eurót tesz ki, melyhez az állam is hozzájárul. A sajtóban ennek mértékéről több szám is napvilágot látott, de Császár-Dajka Viktóriától, a Daimler cégcsoport PR-asszisztensétől megtudtuk, hogy ez két részből tevődik össze. A gyár felhúzásához a Mercedes egyszeri vissza nem térítendő pénzbeli támogatást és fejlesztési adókedvezményt is kap. Előbbi mintegy 22,1 milliárd forintot tesz ki, míg az adókedvezmény mértéke 23,1 milliárd forint – mindkét adat nominálértéken értendő. „Ezek jelenértéke 17,2, illetve 12,5 milliárd forint, melyek melyek a maximálisan igénybe vehető támogatásokat mutatják” – tette hozzá Császár-Dajka.

A gyár már elkészült, s egyelőre még tesztgyártás folyik az üzemben. A sorozatgyártás 2012 első negyedévében indulhat be, tehát az első vevőnek szánt Mercedes nagyjából márciusban gurulhat le a gyártószalagról. Kecskemét alpolgármesterétől, Szemereyné Pataki Klaudiától megtudtuk, hogy közvetlenül mintegy 2500 főt foglalkoztat majd a Mercedes. „Az ilyen volumenű járműipari fejlesztések esetében egy megteremtett munkahelyre általában egy közvetlen beszállítói munkahellyel lehet számolni. Összességében tehát legalább 5 ezer új munkahellyel lehet kalkulálni” – tette hozzá.

Letisztulni látszik az is, hogy mely típusok készülhetnek Kecskeméten. Császár-Dajka elmondása szerint „a Mercedes-Benz a kompakt autók szegmensében az eddigi A és B osztály helyett öt új terméket vezet be, melyek közül legalább kettőt Kecskeméten gyártanak majd”. A gyár kapacitását évi 100 ezer fölé teszi, de egyelőre a pontosabb adatokkal várni kell a megnyitásig. Az első modell mindenképpen B osztály lesz, a másikról egyelőre nincsen hivatalos információ. Mindenesetre az alpolgármester elmondta, hogy a Frankfurti Autókiállításon már a Kecskeméten készült járműt mutatták be.

---- Az autóipar kilábalni látszik a válságból – főleg Németországban ----

Az autóipar kilábalni látszik a válságból – főleg Németországban

Október elején a német BMW bejelentette, hogy rekordeladásokat ért el szeptemberben és a harmadik negyedévben egyaránt. Az Audi is jól teljesít az idén, ahogy a Daimler is – e konszern tagja a Mercedes, mely szintén eladásainak növekedését várja az idén. A cég vezérigazgatója, Dieter Zetsche a globális recessziós félelmek ellenére is lát növekedési lehetőségeket az autóipar számára. „Jövőre jóval nagyobb esélyt adok egy visszafogott gazdasági növekedésnek, mint egy recessziónak” – tette hozzá. A Continental sem tart gazdasági visszaeséstől: „2012-re legfeljebb a gazdaság lehűlésével számolunk, de semmiképpen sem súlyos recesszióval” – jelentette ki Elmar Degenhart, a német alkatrész-beszállító vállalat vezérigazgatója. A Volkswagennél sem tartanak visszaeséstől, sőt a német cégcsoport öt év alatt 62 milliárd eurót fordít beruházásokra.

Augusztus után szeptemberben is nőttek az autóeladások Európában – jelentette be az Európai Autógyártók Szövetsége. Ezt azért némiképp árnyalja, hogy a nagyobb piacok közül csupán Németországban regisztráltak növekedést – 8,1 százalékosat. Olaszországban például az egy évvel korábbinál 5,7 százalékkal, Franciaországban pedig 1,4 százalékkal kevesebb új autót helyeztek forgalomba szeptemberben – jelenleg tehát úgy látszik, hogy az egész iparágat a német piac „húzza”.

A beszállítói piac is mozgolódik

Nem csak a jelentősebb autógyárak terveznek – vagy vittek már végbe – beruházásokat Magyarországon: a beszállítói piacon is komoly mozgolódást lehet tapasztalni. A Ziegler textilüzemét bővítette Bábolnán, ahol 7 millió euróból építtetett új csarnokot. A ContiTech Nyíregyházán vizsgálja egy új kaucsukkeverék-gyártó üzem építésének lehetőségét. A műszaki gumitermékek gyártásával foglalkozó cég 5 millió eurót fektetne be, s 2012 októberében már a gyártás is beindulhatna. A ContiTech jelenleg háromezer főt foglalkoztat szegedi, makói és váci gyáraiban.

Miskolcon szeptember végén átadták a magyarországi Bosch csoport új gyártócsarnokát. Az 5,5 milliárd forintos beruházással a jelenlegi 1900 főről akár háromezerre is bővülhet a cég alkalmazottainak a száma. Szekszárdon félmilliárd forintos beruházással 15-20 százalékkal bővíti termelő kapacitásait a Fastron Hungária is, míg Nyíregyházán az Eissmann Automotive épít fel új gyártócsarnokot másfél milliárd forintból.

„A statisztikákban ez szépen fog mutatni”

Az jól látszódik, hogy szinte minden nagyobb gyárnál bővítenek, kapacitást növelnek. Sokan elmondták korábban, hogy ez akár a költségvetésre is jó hatással lehet, hiszen az ipari termelés volumenében is jelentősen megnövekedhet az autóipar szerepe. Nos, Suppan Gergely, a Takarékbank elemzője szerint ez korántsem így van. „A költségvetés számára ez sokat nem fog hozni – csak az újonnan felvett pár ezer ember után járó járulékbevétel jelenik majd meg adóbevételként” – mondta az elemző. Ugyanakkor azt Suppan is elismeri, hogy a „statisztikákban ez szépen fog mutatni”, s talán az államadósságra is hatással lehet: „amennyivel nagyobb növekedést okoz, annyival gyorsabban lehet kinyírni az államadósságot” – tette hozzá.