Hozzátette, ezzel egy időben folytatják tevékenységüket Magyarországon, és továbbra is tartják magukat ahhoz a céljukhoz, hogy 2016 végéig kétezer magyar számára teremtenek kereseti lehetőséget. Szerinte a magyarok kedvelik az autómegosztó szolgáltatásokat, a felhasználók száma dinamikusan nő, főleg a fiatalabb korosztály körében. Fekete Zoltán kiemelte, világossá vált, hogy az autómegosztásnak fontos szerepe lesz új munkalehetőségek teremtésében, és az államháztartás számára jelentős adóbevételi forrást nyújthat a jövőben.
Az Origo.hu értesülései szerint az Uber elküldi majd vizsgázni a sofőrjeit, hogy azok megfeleljenek a kívánalmaknak. A portál szerint a cég úgy értelmezi a szabályozást, hogy erre még 90 napjuk van, és a költségeket a cég vissza is téríti majd a sofőröknek, ha sikeresen vizsgáznak. Az Origo úgy tudja, az Uber egyelőre nem követeli meg a sofőrjeitől, hogy sárgára matricázzák a kocsijukat. Szerintük elég lesz majd személyszállításra levizsgáztatni a gépkocsit, ezzel megszerezni egy matricát, és mehet is az autó az utasokért. Erről Fekete Zoltán közleményében nem írt, ahogy az Uber sajtóosztályától sem kaptunk erre választ. Sikerült azonban néhány Uber-sofőrrel beszélnünk, akik elmondták: nem értesítették őket hasonló követelményekről. A legtöbben közülük azonban már inkább törölnék magukat a rendszerből. A másik utasmegosztó, a Wundercar utoljára azt közölte, hogy ők valójában telekocsi-szolgáltatást nyújtanak, amely önmagában ingyenes. Igaz, az utas fizet a sofőrnek, de ez csak önkéntes felajánlás, hozzájárulás az utazás költségeihez.
Mindkét szolgáltató jelenleg is aktív a Facebookon, s mindkettő felületén lapzártánkig is lehetett fuvart rendelni. Az Uber egy budapesti rendezvényt reklámozott a közösségi oldalon, a Wundercar pedig egy utas beszámolóját tette közzé. Az egyetlen különbség az eddigiekhez képest az, hogy a Wundercar már Wunder néven szerepel a közösségi oldalon.
