A fenti eszközök együttes alkalmazása teszi lehetővé – vélekedett Kovács Imre –, hogy
fenntartsuk a magyar vasúti árufuvarozás versenyképességét, illetve a szállítási módok megoszlása szerint jelenleg még meglévő 18,7 százalékos arányát.
Az Európai Unió a harminc százalékos arányt elérését tűzte ki célul 2030-ig a 300 kilométernél nagyobb távolságokra történő fuvarozás esetén. Az EU-ban azonban 2015 és 2020 között nem növekedett, inkább csökkent a vasúti árufuvarozás aránya. Ezt felismerték Nyugat-Európában, ahol már egy éve alkalmazzák azt az Európai Bizottság által biztosított keretrendszert, amely lehetővé teszi az országok számára a pályahasználati díj csökkentését, illetve elhagyását. Emellett számos országban korlátozásokkal szankcionálják a közúti árufuvarozást, illetve kötelezik őket az EU irányelveinek betartására, támogatják az intermodális fuvarozást és a terminálok fejlesztését – emlékeztetett végezetül Kovács Imre.
Borítókép: Konténert rakodnak a BILK-ben (Fotó: Éberling András)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!