A Hyundai azért Svájcot választotta üzleti vállalkozásának kiindulópontjául, mert a közúti adó nem vonatkozik a nulla kibocsátású haszongépjárművekre.
Ez a kedvezmény önmagában csaknem kiegyenlíti az üzemanyagcellás teherautó többletköltségeit a dízelekhez képest.
A Hyundai modellje a vízenergiából előállított tiszta hidrogén felhasználásán alapul. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése érdekében az összes teherautónak csak zöldhidrogénnel szabad közlekednie. Svájc az az ország, ahol világszerte az egyik legnagyobb a vízenergia részesedése, ezért elegendő zöldenergiát tud szállítani a hidrogén előállításához. Miután Svájcban elindult a projekt, a Hyundai azt tervezi, hogy kiterjeszti más európai országokra is.
A hidrogén-üzemanyagcellás teherautó egyik első felhasználója a magyar leányvállalattal is rendelkező Gebrüder Weiss. A vállalat új Xcient teherautója évente mintegy nyolcvan tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Wolfram Senger-Weiss, a Gebrüder Weiss ügyvezetője ebből az alkalomból felhívta a figyelmet arra, hogy a logisztikai szektor a gyártókkal együtt keresi a járművek üzemeltetésének alternatív módjait. A Gebrüder Weiss a világon az elsők között teszteli az új típusú járműveket. – Úgy tekintünk a hidrogéncellás teherautóra, mint a meglévő meghajtási technológiák életképes alternatívájára, és amint kiépül a megfelelő sűrűségű töltőinfrastruktúra, szándékunkban áll ugyanezt használni Ausztriában és Németország déli részén is – tette hozzá Wolfram Senger-Weiss.
Az anyavállalathoz hasonlóan
a dunaharaszti székhelyű Gebrüder Weiss Szállítmányozási és Logisztikai Kft. is dinamikusan csökkenti ökológiai lábnyomát.
Az idei év elejére gyakorlatilag teljesen lecserélte a nemzetközi kamionflotta vontatóit Euro VI környezetvédelmi besorolású járművekre. A magyarországi házhoz szállítási szolgáltatás területén megkezdte működését az első gázüzemű (CNG) meghajtású teherautó. A bevezetett útvonal-optimalizáló szoftver segítségével belföldi úti célok eléréséhez éves szinten tíz százalékkal csökkentették a szén-dioxid-kibocsátást.
A VW az akkumulátorokban hisz
A Volkswagen tulajdonában lévő Scania szerint az üzemanyagcellás teherautók kevéssé hatékonyak és drágák az akkumulátoros járművekhez képest. A cég szerint az akkumulátor-technológia gyorsan fejlődik, a töltési idő, a töltési ciklusok és a kilogrammonkénti gazdaságosság gyorsan javul. Néhány év múlva a Scania olyan távolsági elektromos teherautók bevezetését tervezi, amelyek négy és fél órán keresztül negyventonnás összsúlyt képesek szállítani, és a járművezetők kötelező 45 perces pihenése idején gyorsan feltölthetők lesznek.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!