Lewis Hamilton tavaly közölte, hogy 2021-ben is maradni kíván a Formula–1-ben, más csapat szóba sem jöhetett, mint a Mercedes, amely leszögezte, hogy ugyancsak folytatni kívánja az együttműködést. Az újabb szerződés szignálása formalitásnak tűnt, mégis megfeneklettek a tárgyalások, avagy a felek megfogalmazása szerint folyamatosan zajlottak. Tekintélyes lapok, köztük az olasz Corriere della Sera és a spanyol Marca álltak elő azzal a magyarázattal, hogy Hamilton négyéves szerződést szeretne, míg az anyacég, de immár csak harmadrészben tulajdonos Daimler 2+1 éves kontraktus mellett tette le a voksát. S a hírek szerint a bérezésben sem volt meg a közös nevező, mert Hamilton évi ötvenmillió dollárt kért, amit a Daimler elnöke, Ola Källenius sokallt. Aztán olyan értesülések is felröppentek, melyek szerint Hamilton a Mercedeshez beérkező televíziós bevételek tíz százalékára is igényt tartana, továbbá vétójogot kér arra nézve, hogy 2022-ben ki legyen a csapat másik pilótája.
Nos, hogy ezekből a hírekből mennyi igaz, azt csak nagyon kevesen tudják. A végül aláírt szerződéssel kapcsolatban Toto Wolff csapatfőnök – aki maga is egyharmad részben tulajdonos a Daimler és az új belépő Ineos mellett – cáfolta a részesedés és a vétójog kérésével kapcsolatos információkat is. Ez persze vagy igaz vagy nem.
Wolff szerint csupán arról van szó, hogy jelenleg hatalmas a bizonytalanság a vírushelyzet miatt, és még az is képlékeny, hogy 2022-ben hogyan változnak meg a szabályok a Formula–1-ben.
– A bizonytalanság kihat a bevételeinkre, így a televíziós közvetítésekből befolyókra és a szponzorainktól érkezőkre is. Ugyanakkor a Daimler, a Mercedes jelentős átalakulásban van, nyitunk az elektromos autók felé, ami nagy költségekkel jár. A jelenlegi gazdasági helyzet nagyon más, mint a néhány évvel ezelőtti. Ezért kötöttünk egyelőre egyéves szerződést, a 2022-vel kapcsolatos egyeztetéseket pedig későbbre halasztottuk – mondta el Toto Wolff. A korábbi 2+1 éves állítólagos szerződésajánlat most nem került szóba.
