Folytatódik a kabinet és a főváros háborúja?

Demszky Gábor optimizmusa a kormányülés után elmúlt. Tárgyalása a kabinettel ugyanis szerinte egyik vitás kérdésben sem hozott lényeges áttörést. Az Erzsébet téri „gödör” ügyében a megállapodás már korábban létrejött, a BKV és a metró kérdésében továbbra is merőben ellentétes álláspontot képviselnek a felek. A kormány úgy vélekedik, hogy egyáltalán nem folytatnak Budapest-ellenes politikát, sőt a számok éppen az ellenkezőjét mutatják. – Nem felel meg a valóságnak, hogy a főváros hátrányos megkülönböztetésben részesülne a vidékkel szemben – nyilatkozta tegnap Stumpf István, a Miniszterelnöki Hivatal vezetője a kormánytagok és Demszky Gábor főpolgármester több mint kétórás megbeszélése után, amelyen jelen volt még Tóth Mihály csepeli polgármester, a külső kerületek szövetségének soros elnöke, valamint Perger Éva, a Budapesti Agglomeráció Fejlesztési Tanács elnöke. A miniszter kifejtette: megállapodásközeli helyzet alakult ki a rákospalotai füstgázmosó ügyében, amelynek megépítését a kormány támogatja, s egyben felkéri az Országgyűlés környezetvédelmi bizottságát a beruházás véleményezésére. Elmondta: jelentős előrehaladást értek el a budapesti közlekedési gondok megoldásában, ezt a Budapesti Közlekedési Szövetség megalakításával kívánják elérni. A 4-es metró megépítését azonban továbbra sem támogatja a kabinet, ugyanis akkor a jelenlegi tömegközlekedési hálózat fenntartásához szükséges pénzforrások elapadnának. Stumpf István a BKV tarifadíj-emeléséről elmondta: a pénzügyi tárca jövőre 6-7 százalékos inflációt irányzott elő, s ehhez igazítja a költségvetést is. A kormány nem engedheti meg magának, hogy az utazás ára nagyobb arányban emelkedjen a nyugdíjaknál és a béreknél, vagy-is a pénzromlásnál magasabb tarifaemelést nem támogat. Várhegyi Attila, a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériumának államtitkára a tegnapi kormányülést követő sajtótájékoztatón kijelentette: a kabinet egyformán fontosnak tartja Budapest és a vidék fejlődését. Mint mondta: 1998-hoz képest a fővárosban a központi beruházások 70 százalékkal emelkedtek, jövőre pedig a kormány 26,5 milliárd forintot fordít a Budapesten megvalósuló központi beruházásokra. Az utóbbi hetek során a főváros és a kultusztárca között több sikeres tárgyalás volt. A tegnapi megbeszélésen megegyezés közeli állapotba került az Erzsébet téri „gödör” ügye. Eszerint a felszínen közparkot, alatta pedig többfunk-ciós épületet alakítanak ki. Valószínűleg a legalsó szinten mélygarázst, felette pedig kereskedelmi, turisztikai célú beruházást valósítanak meg. A tervek szerint a kormány két év alatt befejezi az építést, a számlákat pedig Budapesttel közösen, fele-fele arányban rendezik, majd az ingatlant értékesítik. A Volán autóbusz-pályaudvar várhatóan mintegy 1,5-2 milliárd forintos beruházás mellett átköltözik a Népligetbe. A tárgyaláson felmerült, hogy a főváros két új Duna-hidat szeretne építeni.Borókai Gábor kormányszóvivő minderről kijelentette: 1998–2000 között hazánkban négy új híd épül a folyón. A kormány fontolgatja, hogy egy ötödik híd létrehozásában is részt vesz. Hozzátette: Budapest ezt az M0-s északi szakaszának mentén tervezi. – Nincs jó hírem a budapestiek számára, nem vagyok túl bizakodó a kormányülés után – kezdte sajtótájékoztatóját Demszky Gábor. A főpolgármester szerint nem lehet tudni, hogy a kormány mit vált valóra ígéreteiből, mivel sem előterjesztés, sem feladatkiszabás a tárcáknak nem készült az ülésen. Példaként említette a Horn-kormány üléseit – amelyeken többször is részt vett –, ahol kijelölték a feladatokat, és a légkört sem érezte fővároselle-nesnek. Demszky azt tapasztalta, hogy a kabinet szembe akarja állítani Budapest vezetését a kerületekkel. – A miniszterelnökkel teljesen különbözik az országról és a fővárosról alkotott képünk – mondta. A városvezetés legnagyobb gondja a BKV Rt. finanszírozása, amelyben részt kellene vállalnia az államnak. Mint ismeretes, a közlekedési társaság állami normatív támogatását 1996-ban szüntette meg az akkori kormány. Demszky felrótta azt is, hogy a BKV Rt.-t hátrányosan megkülönböztetik a helyi közlekedéssel szemben. Azt a javaslatát, hogy mintegy 20 milliárd forintos állami szubvencióban részesüljön a nagyvárosi tömegközlekedés, a kabinet elutasította. A metróperrel kapcsolatban közölte: attól nem áll módjukban elállni, mivel a beruházás megvalósításához továbbra is szerződés köti a fővárost. Demszky hangsúlyozta, hogy az egyre nagyobb adóelvonások következtében folyamatos az önkormányzatok pozícióvesztése. Nem a központi adókat kell emelni, hanem a helyieket – tette hozzá végül.