Holtvágányon vesztegel a fél ország

A MÁV Rt. adatai szerint tegnap a vasutasság dolgozóinak 80 százaléka felvette a munkát, azaz nem támogatta a szakszervezetek által meghirdetett sztrájkot. A számháború elkezdődött, mivel az érdekvédők szerint a százalékos arány megállja a helyét, csak fordítva. Biztos adatok csak a mozdonyvezetőkről vannak, ott a MÁV tájékoztatása szerint is 685-ből mindössze 13-an vették fel a munkát. A munkabeszüntetés „rendben” folyik, incidensek nem történtek. A szakszervezeti vezetők a tárgyalások folytatását sürgetik.A tegnap reggeli műszakra beosztott 24 523 vasutas közül 19 746 ember úgy nyilatkozott, hogy nem csatlakozik a sztrájkhoz. A vasutasok nyolcvan százaléka tehát jelezte, hogy felvenné a munkát, a mozdonyvezetők körében azonban mindvégig erős volt a sztrájkkészültség.- A nappali műszakra beosztott 685 mozdonyvezető közül mindössze tizenhárman vették fel a munkát – értékelte a tegnap délelőtt kialakult helyzetet Kukely Márton, a MÁV Rt. vezérigazgatója. A vasút a sztrájk ideje alatt a Volán-társaságok segítségét kérte, de a rendelkezésre álló autóbuszoknak csak a felét vették igénybe az elhalasztott utazások miatt – mondta. Hasonlóképp kihasználatlanul közlekedtek tegnap az elégséges szolgáltatásnak megfelelően engedélyezett szerelvények: egyes vonatokra 40-70 utas szállt fel. Kukely Márton elmondta: a teherforgalom kényszerű szüneteltetése felbecsülhetetlen károkat okoz a vasútnak, egyes régiókban pedig egy sztrájk után mind kevesebb utas tér vissza az autóbuszról a vasútra. A sztrájk által okozott kárt – közvetlenül 500-700 millió forint kiesésre számítanak a vasútnál – nem lehet kizárólag anyagiakban felmérni, az erkölcsi és a hosszú távra tervezett működési veszteség sokkal nagyobb – mondta a vezérigazgató.A Volánbusz Rt. a szokásos 820 autóbusz helyett a vasutassztrájk idején 905 járművet állít forgalomba. Információink szerint a többlet buszjáratok kihasználtsága alig ötvenszázalékos. A Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete szerint – ellentétben a vasúttársaság adataival – a sztrájk támogatottsága 80 százalékos, mindemellett az előző sztrájkokból okulva nem kívánnak a „számháborúban” részt venni. Lukácsi Bálint, a VDSZSZ sajtóreferense lapunknak elmondta: azokban a munkakörökben, amelyek nincsenek közvetlen kapcsolatban a forgalommal, illetve megbénításával, többen csak két-három órára, szolidaritásuk jeléül tagadták meg a munkát.- A reggeli műszakváltáskor 3640-en jelentkeztek szolgálati helyeiken, s közülük 3187-en vették fel a munkát a vasút-igazgatóság területén, ami a dolgozók 87 százalékos arányát mutatja – tájékoztatott a MÁV pécsi területi igazgatósága. A sztrájk miatt nem indították a magyar-horvát határon át közlekedő nemzetközi vonatokat egyik oldalról sem, csupán a határ mentén forgalmi szolgálatot teljesítő vasutasokat szállító szolgálati vonat haladt át a határon.A debreceni vasútigazgatóság területén a hétfőn reggel munkába álló dolgozók 75,8 százaléka nem vesz részt a munkabeszüntetésben. Bárány Balázst, a Vasutas Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) országos alelnökét Debrecenben a jelenlévők távozásra kérték fel, aki ekkor oda nem illő hangnemben, ingerülten sztrájkra szólított fel – tájékoztatott a debreceni vasútigazgató.A tárgyalás folytatását sürgetik a reprezentatív vasutas-szakszervezetek vezetői. Borsik János, a Mozdonyvezetők Szakszervezetének alelnöke szerint meg kell találni azt a kompromisszumot, amelyet a munkavállalók még el tudnak fogadni, és a munkáltató teljesíteni tud. Horváth Szilárd, a Vasutasok Szakszervezetének (VSZ) illetékes osztályvezetője kijelentette: elfogadható kollektív szerződésért, ésszerű béremelésért és a szociális juttatások megtartásáért harcolnak. A VSZ információja szerint néhány szolgálati helyen a munkáltató törvényt sért, emiatt az illetékes szervezetekhez, bírósághoz, ombudsmanhoz, illetve nemzetközi szervezetekhez fordulnak. Gaskó István, a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) elnöke bízik abban, hogy a MÁV elmozdul eddigi 8,5 százalékos bérajánlatától.EllenvéleményekVasárnap éjfél előtt a szegedi és a hozzá tartozó 13 vasútállomáson foglalkoztatott dolgozók 37, tegnap reggel viszont már csak 10,5 százaléka nyilatkozott úgy, hogy részt kíván venni a sztrájkban – tájékoztatta lapunkat Darvas Tibor, a szegedi vasútállomás főnöke. Mint mondta, éjjel 64-en, napközben pedig 151-en teljesítenek szolgálatot. Ez utóbbiak közül csupán 16-an jelezték: eleget tesznek a sztrájkbizottság felhívásának.Az elégséges szolgáltatás miatt reggel és délután indult egy-egy személyvonat Ceglédre, Békéscsabára és Röszkére. Ugyanennyi járat érkezett Szegedre. Minthogy az utasok idejében tájékozódtak a munkabeszüntetésről, a szerelvények szinte üresen közlekedtek. Tegnap reggel a Békéscsabára induló vonatra egy utas szállt fel, de Budapest irányába is csak 43-an tartottak, amit a MÁV-osok is meglepődve tapasztaltak. A Tisza Volán szegedi buszállomásán arról tájékoztattak bennünket, hogy reggel a fővárosba tartó menetrend szerinti járaton kívül még egy autóbuszt kellett útnak indítani.A szegedi vasútállomáson dolgozó vasutasok közül többen cáfolták a szakszervezeti vezetők azon kijelentéseit, hogy azért vállalták a munkát, mert megfélemlítették őket. Ezzel szemben az igazság az, hogy aki éppen akkor tagadja meg a munkát, amikor a beosztás szerint dolgoznia kellene, ez egy két és fél napos sztrájk esetén azt jelenti, vagy 9-10 ezer forinttal kevesebb pénzt kap az adott hónapra. Úgy fogalmaztak: nincsenek olyan anyagi helyzetben, mint a szakszervezeti vezetők, hogy ezt megengedhetnék maguknak.Csongrád megyében megoszlanak a vélemények a vasutassztrájkról. A többség felrója, amiért éppen olyan állami tulajdonú cég dolgozói követelik folyton a béremelést, amely egyébként veszteséges. Úgy vélik, ha nem kellene az államnak a veszteséget fedeznie, akkor több pénzt juttathatna az egészségügynek, ahol a bérek jóval alacsonyabbak.PihenőnA MÁV Rt. miskolci üzemigazgatóságának vasúti csomópontjairól összesen 34 vonatpárt, azaz 64 szerelvényt indítottak el tegnap, amely vonalanként két oda- és két visszautat jelent. Dudás József üzemigazgató arról tájékoztatta lapunkat, hogy a nappali műszak kezdetekor 2112 dolgozó érkezett be munkahelyére, közülük azonban mindössze 693-an csatlakoztak a szakszervezetek sztrájkfelhívásához.Az ütemtervnek megfelelően közel 80 vasútforgalmi és kereskedelmi alkalmazottnak kellett volna részt vennie fizetett oktatáson – jegyezte meg az igazgató, ám 16-an nem tettek eleget kötelezettségüknek. A balesetek elkerülése, illetve a rend fenntartása érdekében a miskolci Tiszai pályaudvar várótermében alakítottak ki „pihenőhelyet” a sztrájkolók számára.Dudás József szavai szerint sikerült megegyezni úgy az Agria, mint a Mátra Volán vezetőivel az utasok számához igazított járatnövelésről, a Borsod Volán pedig felajánlotta: a menetrendben meghatározotthoz képest hússzal több autóbuszt bocsátanak rendelkezésre azért, hogy legalább az ingázók munkahelye ne kerüljön veszélybe a vasutassztrájk miatt. A MÁV Rt. miskolci üzemigazgatóságának dolgozói közül egyébként 1419-en utasították el tegnap a szakszervezetek felhívását.Manipuláció?Csend, nyugalom és lényegében üres várótermek. Ez a kép fogadta a vasútállomásra látogatót kora reggel Szombathelyen. Bár öt óra előtt Budapestre még elindult egy személyvonat, információnk szerint ez a járat is csak Székesfehérvárig közlekedett. Karádi László állomásfőnök érdeklődésünkre elmondta, hogy naponta minden irányba két-két vonatpárt, összesen 24 járatot indítanak. Az intercityjáratok nem közlekednek. Az állomásfőnök úgy nyilatkozott, hogy az éjfélkor kezdődő munkabeszüntetésben a dolgozóknak csupán negyede vett részt. Ezzel szemben a három reprezentatív vasutas-szakszervezet területi vezetői lényegesen nagyobb részvételi arányról beszéltek. Papp Zoltán, a Vasutasok Szakszervezetének területi titkára arról számolt be, hogy bár a szombathelyi csomóponthoz tartozó állomásokon 67 emberből valóban csak 19-en sztrájkoltak, a megyeszékhelyen a részvételi arány elérte a 60 százalékot.Hasonló adatokat közölt Fábián Kálmán, a VDSZSZ szombathelyi területi ügyvivője is, aki 70-80 százalékos részvételi arányról tájékoztatott. Az állomásfőnök kora reggeli nyilatkozatára válaszolva pedig úgy fogalmazott, hogy nem igazán érti ezt a számháborút, hiszen ha az oktatásra vezényelteket is számolják, akkor valóban kisebb a részvételi arány, de ez már manipulációt jelent.Horváth György, a Mozdonyvezetők Szakszervezetének helyi vezetője teljes részvételről beszélt, így csak azok a mozdonyvezetők dolgoznak, akik a napi két-két vonatpárt vezetik. A szentgotthárdi állomásfőnök a Graz-Szombathely között közlekedő vonatokról elmondta, hogy megérkeztek ugyan Ausztriából Szentgotthárdra, de a mozdony körbejárása után a járatokat visszafordították. A határszéli városban egyébként a 22 dolgozóból mindössze hatan sztrájkoltak. A Vasi Volán Rt. szükség szerint indítja mentesítő buszait. Hajnalban Budapestre és Pécsre egy helyett két járatot indítottak. Mint megtudtuk, a vasutassztrájkot csak a Sárvár-Szombathely vonalon érzékelték. A megyeszékhelyre tartalék buszokat vezényeltek. Mint mondták: az utas a meghatározó.BeiskolázásA békéscsabai vasútállomás tíz vonatpárt közlekedtet, Botyánszki János csomóponti főnök szerint ez messze nem elégséges szolgáltatás. Budapestről csak napi egy közvetlen vonat van. Lapunk sztrájkrészvételt firtató kérdésére Botyánszki János ugyan megmutatta a felügyelete alá tartozó 16 állomáson szolgálatra jelentkezett és sztrájkjogával élni kívánók létszámát, de az adatok nyilvánosságra hozatalába nem egyezett bele. Indoka: nem kíván számháborúba bocsátkozni, a különböző szakszolgálatoknál különböző a részvételi arány, s ennek értelmezéséből mindig feszültségek keletkeztek. Az állomásfőnök úgy vélte: a MÁV-dolgozók túlnyomó többségének nincs oka panaszra. Inkább a kocsirendezők és váltókezelők éltek sztrájkjogukkal, ők többnyire általános iskolai végzettséggel töltik be a betanított munkakört. Hallani sem akarnak viszont tanfolyami beiskolázásról, amely révén magasabb fizetési kategóriába kerülhetnének. A kieső vonatok miatt munka nélkül maradt, de sztrájkolni nem kívánó dolgozók számára beiktatták a szokásos oktatást. A Romániából érkező nemzetközi vonatokat Lökösháza nem fogadja, Kürtösön visszafordulnak, a megyében teherforgalom egyáltalán nincs.Dávid Károly szakszervezeti bizalmi elmondta: szerinte tévedésben van a közvélemény, nem fizetésemelésért, hanem a kollektív szerződés hiánya miatt sztrájkolnak. A sztrájkoló vasutasok jelezték: csak Békés megyében négy vonalat akar megszüntetni májustól a MÁV, tömeges egzisztenciaveszélyről van szó. Nevük elhallgatását kérők elmondták, hogy a MÁV nem véletlenül veszteséges, ennek oka, hogy számos szakszolgálatot, szociális intézményt a magánkézbe adott, ahol megdöbbentő pazarlás folyik.A megye postaszállításáért felelős postahivatal vezetője, Kálmánné Csarnai Mária szerint a posta rugalmas, meg tudja oldani a kieső postavonatok miatti gondot.A vasútállomáson árusítók szomorúan mutatták az üres kasszát, napi bevételük 60-70 százaléka esett ki a sztrájk miatt, a taxisok egy részét is érzékenyen érinti a munkabeszüntetés.Csákányt kértekMindössze két vonatot indítottak a ceglédi állomásról hétfőn, de az állomásfőnökség épületének melegedőjében kora reggel mégis 15-20 egyenruhás vasúti dolgozó várakozott. A sztájk első napján tapintható volt a feszültség.- Nálunk az állomány kevesebb mint negyede sztrájkol, persze a mozdonyvezetők sokkal nagyobb arányban vesznek részt a munkabeszüntetésben – magyarázza Szórád Róbert csomóponti főnök. Hozzátette: a szakszervezetisek úgy állítják be, mintha az egész akció a többség akarata lenne, de ez nem igaz. Hajnal óta a vonalhoz tartozó szolgálati helyekről 50 százaléknál nagyobb arányú munkabeszüntetést sehonnan sem jelentettek, bár a sztrájkolók a vasút megbénításához így is éppen elegen vannak. Munka ugyan nincs, de a sztrájk alatt a dolgozók letudhatják a kötelező negyedévi továbbképzésüket, amit eredetileg jóval későbbre tervezett be a vezetés. Azok, akik megjelennek a tanfolyamon, természetesen megkapják a rendes fizetésüket.Oláh Károly jegyvizsgáló, a ceglédi VDSZSZ sztrájkbizottságának tagja persze egészen másképp látja a helyzetet. Szerinte a jegyvizsgálók és főjegyvizsgálók teljes létszámban sztrájkolnának, ha hagynák őket: de a sztrájk idejére áttett továbbképzésen muszáj részt venniük, mert anélkül nem vehetik fel a munkát. Oláh Károly és a többi kalauz egymás szavába vágva magyarázzák: a munkabeszüntetés az utolsó lehetőség arra, hogy emberibb élet- és munkakörülményeket harcoljanak ki. – Lehet, hogy a vasutassztrájkból „politikát” csináltak „odafönt”, de ez minket nem érdekel – mondja Oláh -, mi azt akarjuk, hogy fizessenek meg rendesen, és a munkavállalók biztonságát garantálják egy tisztességes kollektív szerződéssel. A csomóponti főnök szerint viszont a szakszervezetek nem a dolgozók érdekeiért harcolnak, hanem a saját pozíciójukért. – Nem akarnak belenyugodni, hogy mostani túlhatalmukat az új elképzelések szerint korlátozza a vezetés – mondja.Közben az állomáson gyülekeznek az utasok, 50-60 vállalkozó szellemű ember. A budapesti vonat menetrend szerint 8 óra húszkor érkezne, de a hangosbemondó közli: a kedves utasok 15-20 perces késésre számíthatnak. A peronon öt vasúti pályatisztító munkás vakargatja lapátjával a havat: mint elmondják, lélekben ők is sztrájkolnak, de inkább bejöttek dolgozni, mert nélkülük is működik a vasút. Az egyik utas elkéri a csákányukat, mondván, jó lesz helyet csinálni a vonaton. Erre szerencsére nincs szükség, a begördülő szerelvény kong az ürességtől. A vasutat általában azok szidják, akik nem tudták kideríteni a pontos indulási időt, annak ellenére, hogy a MÁV megerősített információs szolgálatot tartott. Volt, aki órákat fagyoskodott a reggeli hidegben. A nyugodt viszonyok valószínűleg a Volánnak köszönhetők. A cég déli területi igazgatósága a vasútvonalak mentén különjáratokat szervezett, 84 busszal több indult el hétfőn reggel. Kurali István területi igazgató szerint a pluszlehetőségeket kihasználták az utasok, de sehol sem alakult ki zsúfoltság. A Volán valamelyest csökkenti a mentesítő járatok számát, mert a tapasztalatok szerint „túlbiztosították” a helyzetet. Sztrájk ide vagy oda, a vonaton azért kezelik a jegyeket. A jegykezelő felszólítására egy úr felpattan: menetjegyet? Majd akkor, ha rendesen járnak a vonatok... – kiabálja. A kalauz továbbsétál. Hát persze. A tiltakozó ránézésre is több mint hetvenéves. Teheti... Véleményét azért a legtöbb utas osztja.