Késik a ferihegyi gyorsvasút építése

Bár már négy éve ígérik, még el sem kezdődött a Budapest belvárosát a repülőtérrel összekötő ferihegyi gyorsvasút építése. Ennek oka a többi között az is, hogy azt sem tudják, a minisztérium vagy a főváros az ügy felelőse. Mint ahogy az sem dőlt el, ki fizetné a beruházást.

A városközpontot és a repülőteret összekötő gyorsvasút megépítéséről még 1999-ben írt alá szándéknyilatkozatot Orbán Viktor akkori miniszterelnök a Trigránit Rt.-vel, a West End bevásárlóközpont építőjével. A gyorsvasút felépítésére és a pénz előteremtésére a Trigránit Rt. a MÁV-val közösen megalapította a Ferihegy Express Kft-t. A MÁV akkori vezetői azt ígérték, a 20 milliárd forintos beruházás 2003-ra elkészül, az építkezés viszont még el sem kezdődött.

A MÁV Rt. és a Ferihegy Express bár több nyomvonal-tervet is bemutatott, egyelőre a kormány döntésére vár. A közlekedési minisztérium most azt ígéri, egy hónapon belül a kormány elé viszik a kérdést. A minisztériumban egyelőre azt is tisztázni akarják, hogy hozzájuk vagy a fővároshoz tartozik-e az ügy. A fővárost gyorsvasút-ügyben másfél évvel ezelőtt keresték utoljára, az előzetes tervek egyeztetése miatt.

Információink szerint a beruházás azért is áll, mert a Trigránit Rt. nem akarja a teljes építkezést finanszírozni. Az ügyről a MÁV Rt. és a Ferihegy Express a kormánydöntésig nem kívánt nyilatkozni.
A tervek szerint a gyorsvasút részben a MÁV vonalán, részben teljesen új nyomvonalon közlekedne. A sínpálya mellett felépülne egy állomás és utasváró is a Nyugatinál, egy másik a Ferihegyi reptéren. A gyorsvasúton 20 perc alatt ki lehetne érni Ferihegyre a belvárosból, és naponta 9000 embert szállíthatna – adta hírül az RTL KLUB ONLINE.