2003. június 10.

Magyar Nemzet: Nyolcszázasok klubja a MÁV Rt.-nél – Napi Gazdaság: Csúcson az amerikai munkanélküliség – Világgazdaság: Összekapcsolt árampiacok – Budapesti Nap: Kevés a rendőr a fővárosban – Népszabadság: Fuvarozók növekvő terhei

Magyar Nemzet: Nyolcszázasok klubja a MÁV Rt.-nél

Külsős céget bízott meg a MÁV Rt. a felsővezetők fizetésének bérszámfejtésével, azért, hogy a kiugróan magas jövedelmek és juttatások a vasutas dolgozók előtt ne legyenek ismertek. A MÁV Rt. a cég megbízását a gazdálkodás racionalizálásával indokolja. Lapunkat a MÁV Rt. sajtóosztályán úgy tájékoztatták, hogy a vezetői fizetések házon kívüli bérszámfejtése egyelőre kísérleti jelleggel zajlik, ám ehhez hasonlóan a jövőben mind több tevékenységet kívánnak külsős cégekre bízni. A vasúttársaság idei üzleti tervében 29,1 milliárd forint veszteség szerepel, az állami vállalatnál tízezer főt meghaladó létszámleépítésre készülnek, miközben a MÁV-vezetők és a szakszervezetek első emberei olyan jövedelmekhez jutnak, amire eddig nem volt példa. Amióta Mándoki Zoltán a MÁV Rt. vezérigazgatója – korábban a Mol Rt. vezérigazgatója volt –, több olyan személy kapott jól jövedelmező állást a vasúttársaságnál, akik korábban az olajiparban tevékenykedtek. A vasutasok ezeket a vezetőket a nyolcszázasok klubjába sorolják, ugyanis minimális havi alapbérük juttatások nélkül nyolcszázezer forint.

Napi Gazdaság: Csúcson az amerikai munkanélküliség

Az Egyesült Államokban májusban az agrárszektoron kívül a vártnál jóval kevesebb munkahely szűnt meg, ami előjele lehet annak, hogy az iraki háború után az üzleti bizalom valamelyest javul. A munkaügyi minisztérium adatai szerint áprilisban nem változott a bérlistán lévők száma, májusban pedig 17 ezer fővel csökkent. A munkanélküliségi ráta 6-ról 6,1 százalékra kúszott fel, vagyis 1994 júliusba óta nem látott szintre emelkedett. A Wall Street 25-39 ezer munkahely elvesztésére és 6,1 százalékos munkanélküliségi rátára számított, de a becslést nehezítette, hogy a tárca most alkalmazta először új mérési módszerét, amelyben több munkahely-kategória szerepel, tekintettel a szolgáltatási szektornak a gazdaságban képviselt 85 százalékos súlyára, és a szezonális hatásokat is figyelembe veszik.

Világgazdaság: Összekapcsolt árampiacok

Magyarország, Románia és Szlovákia árampiacaik összekapcsolását tervezik. Íly módon megteremtődhet az úgynevezett kiegyenlítő energia regionális piaca. Ez Magyarország számára olcsóbbá tenné a tartalékok biztosítását.

Szakértők vizsgálják a magyar, szlovák és román árampiac öszszekapcsolásának lehetőségét – erősítette meg a Bloomberg hírét lapunknak Varró László, a Magyar Energia Hivatal vezető közgazdásza.

A magyar áramimport meghatározó része északi szomszédunktól érkezik ma is. Románia azonban még nem tagja az UCTE-nek, vagyis a nyugat-európai villamosenergia-rendszernek, ezért a magyar és a román hálózatok összekapcsolása egyelőre nem lehetséges. Románia azonban várhatóan 2004 nyarán csatlakozhat az UCTE-hez. A három ország piacainak összekapcsolása főként az úgynevezett kiegyenlítő áram regionális piacának megteremtése szempontjából volna előnyös.

Budapesti Nap: Kevés a rendőr a fővárosban

A fővárosi kapitányságoknál közel ötszáz, a főkapitányság állományában pedig további százötven betöltetlen állás van. Tavaly minden hónapban 40 ember szerelt le, és ugyanennyit helyeztek át más településre. A legnagyobb munkaerőhiány a közterületeken szolgálók között van. Közben a budapesti rendőrök csak a napokban kapták meg a tavaly nyárra járó ruhapénzüket. Az elmúlt télre vásárolt egyenruha árára, mintegy 45 ezer forintra pedig tovább kell várniuk.

A sok labdarúgóbotrányt megélt IX. kerületi rendőrkapitány szerint a vandálok megfékezésének leghatásosabb módja a Nyugaton már bevált klubrendőr alkalmazása lenne. Ezek a nyugállományú rendőrtisztek felelnének a mérkőzések biztonságért.

Népszabadság: Fuvarozók növekvő terhei

Erősödő konkurenciára és éles árversenyre lehet számítani a nemzetközi fuvarozásban. A mai, kontingensekhez kötött rendszert – amelyben az EU-csatlakozásra pályázó országok az útvonalengedélyekkel fékezik a versenyt – a jövő évtől felváltja a liberalizált fuvarpiac, s nálunk is több lehetőségük lesz a szlovák, a lengyel, a szlovén fuvarozóknak. Minden bizonnyal tovább szűkül a magyar árufuvarozók mozgástere.