A tervezettnél később kezdődik a 2-es metró felújítása

Késik a 2-es metró felújítása, csak szeptemberben kezdődik a nagy munka. December végéig este nyolcig járnak majd a szerelvények.

Az utolsó előtti pillanatban, márciusban döntött a Fővárosi Közgyűlés a harminc éve üzemelő 2-es metró felújításáról. Pedig a vonal állapota rohamosan romlott az elmúlt években. A BKV jó ideje már csak költséges, állandó javítások árán tudta ellátni a szolgáltatást. A szakemberek azonban már többször hangoztatták: nem halogatható a nagy felújítás.

Az elmúlt évtizedekben jelentősen megrongálódott a vasúti pálya, elavult a gépészet, korszerűtlenek a mozgólépcsők, felújításra szorulnak a tűzvédelmi és biztonsági, valamint a vasúti biztosítóberendezések és az áramellátási rendszer is. Vagyis ez az utolsó előtti pillanat, amikor még újabb harminc évre megmenthető a vonal. A Fővárosi Közgyűlés végül márciusban elfogadta az EIB-hitelből finanszírozott beruházás 40 milliárd forintos költségét és a munka ütemtervét.

A tavaszig húzódott döntés miatt a tervezettnél később írhatta ki a BKV a kivitelezői pályázatokat, ezért nyár helyett csak ősszel kezdődik – és tart 2007-ig – a kivitelezés – nyilatkozta a Népszabadságnak Molnár Gábor, a BKV Rt. főmérnöke. A nagy felújítás szeptember első hetében kezdődik – és december közepéig tart – az Örs vezér tere és a Népstadion között. A rekonstrukció miatt ez idő alatt csak este nyolcig járnak a szerelvények, hét alkalommal pedig hétvégére lezárják a szakaszt, s buszok szállítják az utasokat a két megálló között. Az idén októberben újítják fel a Deák téren a 2-es és a 3-as vonalat összekötő mozgólépcsőt is, emiatt azonban nem kell lezárni a területet.

Az első, tízhetes szüneteltetésre jövő nyáron, június elejétől augusztus 20-ig kell számítani a Népstadion és a Deák tér között. Egy évvel később, 2005-ben, az Örs vezér tere, a Pillangó utca és a Népstadion állomásokat, 2006-ban pedig a Keleti pályaudvari és a Batthyányi téri megállókat újítják fel. A rekonstrukció utolsó évében, 2007-ben a Deák tér, a Moszkva tér és a Déli pályaudvar megállóját építik át. A tízhetes leállások idején teljesen megújítják az állomásokat, s minden helyszínre két liftet építenek a mozgáskorlátozottaknak.

A biztonságos üzemeléshez szükséges fontos műszaki változtatásokat az utasok nem észlelik majd, de az állomások megújulása látható jele lesz a rekonstrukciónak. Ahhoz, hogy a felújítással járó korlátozás ne okozzon közlekedési káoszt, sűrítik a vonallal párhuzamos felszíni járatokat. Ezzel kapcsolatban korábban felvetődött a kérdés, használhatók-e a MÁV elővárosi szerelvényei a kieső metróközlekedés pótlására. Bár a két cég tárgyal a megoldásról, egyelőre nem tudni, születik-e megállapodás az ügyben.

Szakértők szerint a munka miatt jelentősen megnő a vonal mentén a közúti forgalom, ezért ideiglenes parkolók kijelölésével lehetne könnyíteni a saját gépjárművekre váltó fővárosiaknak. Káosztól a BKV szakértői nem tartanak, mert kellő körültekintéssel szervezik a várható forgalmat, ami a nyári időszakban kialakuló vágányzárok idején egyébként is kisebb az átlagosnál.

A napilap információi szerint a nagy felújítás befejezése után hamarosan az észak–déli vonal is terítékre kerülhet. Bár a kék metró műszakilag valamivel jobb állapotban van, mint a 2-es, de csak négy évvel fiatalabb, ezért teljes felújítása akár korábban is szóba kerülhet.
Népszabadság