A vasút helyzetének javításához elengedhetetlen a magyar közlekedéspolitika megváltoztatása – hangsúlyozták a Levegő Munkacsoport szakemberei tegnap a MÁV Rt. sajtótájékoztatóján, ahol társaság illetékesei a graffitisokkal kötött megállapodásról számoltak be. A Levegő Munkacsoport lehetőséget kapott, hogy a tájékoztató keretében ismertesse véleményét a vasút helyzetéről.
A környezetvédő szervezet tegnap közzétett álláspontja szerint mielőbb meg kellene szüntetni vasutat értelmetlenül sújtó hátrányokat, csakhogy a kormány által most meghirdetett intézkedések – amennyiben megvalósulnak – tovább rontják a vasúti közlekedés feltételeit, ráadásul olyan módon, hogy az a társadalmi-gazdasági fejlődést is akadályozza.
Válságban a magyar vasút
A magyar vasút egyre mélyebb válságát az állam hibás döntési idézték elő – hangsúlyozták. Elsőként arra hívták fel a figyelmet, hogy vasúti személyszállítás közszolgáltatás. Az állam rendeli meg, és amennyiben a menetjegyből származó bevételek nem fedezik a költségeit, a különbözetet az államnak kell állnia. A magyar állam azonban az elmúlt 20 évben egyetlen alkalommal sem fizette meg azoknak a szolgáltatásoknak a költségét, amelyet megrendelt a vasúttól. Emiatt a MÁV-nál több mint 1400 milliárd forint belső adósság keletkezett.
Magyarországon a kamionok évente mintegy 250 milliárd forint olyan kárt okoznak (az utakban, az utak menti épületekben, az utak alatt futó közművezetékekben, a környezetben és az emberi egészségben), amelyet nem a kamionok üzemeltetői fizetnek meg, hanem az egész társadalom. Évente a teljes hazai fogyasztás 30 százalékának megfelelő üzemanyagot hoznak be a gépjárművek gyárilag beépített tartályaiban azokból az országokból, ahol a benzin és a gázolaj olcsóbb, mint Magyarországon; így elkerülik a közterhek befizetését, viszont ugyanúgy használják és rongálják a mindannyiunk pénzéből épített utakat és ugyanúgy terhelik a környezetet, mint azok, akik itthon tankolnak, és így megfizetik az adókat – vélekednek a Levegő Munkacsoport szakértői, akik szerint mindezt az is elősegítette, hogy az elmúlt évek során fokozatosan fellazították azokat a jogszabályokat, amelyek megnehezítették az üzemanyagok behozatalát a járművekben.
Az adók és járulékok befizetésének elkerülésére széles körben elterjedt módszer, hogy a személygépkocsik magáncélú használatát is hivatalos útnak számolják el. Ezeknek a törvénytelen és társadalmilag rendkívül igazságtalan manipulációknak a következtében az államháztartás évente mintegy 200 milliárd forint adóbevételtől esik el. Ugyanakkor ez erőteljesen ösztönzi az autóhasználatot is. Az autópályák építésére úgy költenek el százmilliárdokat, hogy nem vizsgálják meg, társadalmi, nemzetgazdasági és környezetvédelmi szempontból vajon ez jelenti-e ennyi közpénz elköltésének leghatékonyabb módját – fűzik hozzá.
Rossz kormányzati intézkedések
A kormány által 2004-re tervezett intézkedések tovább rontják a vasút esélyeit. A személyszállítás áfa-mértékének 12 százalékosról 23 százalékos mértékbe sorolása és ezáltal a menetjegyek megdrágítása számottevő utasvesztéshez vezet – hívják fel a figyelmet a szakértők, hozzátéve: ez a tervezett intézkedés ellentétes az EU gyakorlatával, ahol a tömegközlekedés szinte minden országban adókedvezményeket élvez.
A gázolaj adójának csökkentése a közúti teherszállítás versenyelőnyét növeli, pedig a vasút – ugyanakkora teljesítményre vetítve – tizedannyi energia felhasználásával szállítja el az árut, mint ha közúton fuvaroznák azt. Ráadásul a vasúti áruszállítás túlnyomó részben villamos árammal történik. A villamos áram árának emelése is a vasút versenyhelyzetét rontja.
A vasutat hozza nehezebb helyzetbe az a terv is, hogy állami támogatások esetén a jövőben már nem lehet az áfát visszaigényelni, ami egyebek mellett a jegyek árát is növelni fogja – jelzik a környezetvédők.
2004-ben 300 milliárd forintot kívánnak elkölteni autópálya-építésekre, miközben a vasúti beruházások visszafogását tervezik. Ez ellentétes az Európai Unió elvárásaival is. Állítólag számos vasúti mellékvonal felszámolását tervezik anélkül, hogy ennek következményeit megvizsgálnák.
Az állam fizessen!
A helyzet megváltoztatása érdekében a környezetvédők azt javasolják: az állam teljes egészében fizesse meg – visszamenőleg is – az általa megrendelt vasúti személyszállítási szolgáltatások azon költségeit, amelyeket nem fedeznek a menetjegyből származó bevételek. A kamionokkal történő szállítás költségeit viszont teljes egészében hárítsák azok üzemeltetőire, és hozzanak szigorú jogszabályokat annak érdekében, hogy számottevően csökkenjen a gépjárművek tankjában külföldről behozott üzemanyagok mennyisége. Szigorúan ellenőrizzék a törvények betartását a közúti fuvarozásnál is, és szüntessék meg a személygépkocsi-használat költségként való elszámolásának lehetőségét. A Levegő Munkacsoport szerint a kormánynak felül kell vizsgálni az autópálya-építések hatékonyságát is, és a pénzügyi döntéseknél a vasúti beruházásokat kell előnyben részesíteni.
Azt kívánják továbbá, hogy a személyszállítás továbbra is tartozzon a 12 százalékos áfa-mérték alá, ne emeljék a személyi jövedelemadót, sem a társadalombiztosítási járulékot, viszont ne csökkentsék a gázolaj adóját és ne szüntessék meg az állami támogatások áfájának visszaigényelhetőségét.
A környezetvédők hangsúlyozzák azt is: a vasúti mellékvonalak sorsáról részletes társadalmi, nemzetgazdasági és környezetvédelmi vizsgálatok alapján, az érintett önkormányzatok és lakosság részvételével kell dönteni.
Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke az MNO-nak elmondta: a közúti szállítás főként azért élvez méltatlan előnyöket a vasúttal szemben, mert a közúti és az olajlobbi rendkívül erős Magyarországon. – A társadalomnak azonban mások az érdekei – hangsúlyozta.
Lukács András beszámolt arról is: a MÁV sajtótájékozatóján ismertetett elképzelések alapján összeállítanak egy anyagot, amelyet – mint fogalmazott – a kormányzati szervekhez juttatnak el szeptemberben. – Egy előzetes állásfoglalást viszont már a közeljövőben elküldünk a Miniszterelnöki Hivatalnak vagy a szakminisztériumnak – fűzte hozzá Lukács András.
Oroszország
Merényletkísérlet Putyin tábornoka ellen: Moszkva három gyanúsítottat nevezett meg
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!