A regisztrációs adó május 15-i emelkedésére a márkakereskedők nem reagáltak áremelésekkel, hiszen az autó nem hatósági áras termék. Több cég 2–4 százalékkal drágábban adja a gépjárműveket, a VW viszont a személyautó árait a legkeresettebb modelleknél 3–6 százalékkal csökkentette. Ferró Imre, a Porsche Hungária Volkswagen személyautó márkaigazgatója a Világgazdaságnak elmondta, a gyárral úgy alakították ki fogyasztói áraikat, hogy jelentős eladás-növekedést érjenek el. A fogyasztói árképzés a gyári ártól, az árfolyam alakulásától éppúgy függ, mint az úgynevezett EU-árharmonizációtól, így a későbbiekben ismét drágulhat a Volkswagen is.
Szakértői vélemények szerint az év végén a kisebb kategóriákban áremelés várható, ezért az Opel előre hozott vásárlási hullámra számít. Az EU-árharmonizáció azt jelenti, hogy a tagállamok kereskedői megközelítőleg azonos áron kaphatják a személyautókat a gyártól. Mivel a különböző országokban jelentősen eltérő lehet az adóteher, – például nyugaton 12–15 százalék az áfa, Magyarországon pedig 25 – így a magyar kereskedők ma még olcsóbban jutnak az áruhoz. A gyárak érdeke az, hogy sehova se kelljen olcsóbban szállítani, az is fontos, hogy eladjanak és ne más márka szerezze meg a vásárlókat. Ezért sokan úgy látják az importőrök közül, hogy az árharmonizáció lassú és fokozatos lesz.
A szakma azonban az elkerülhetetlent is figyelembe véve úgy véli, még a fokozatos árharmonizáció után is kisebb-nagyobb drágulás várható, de meg kell különböztetnünk a listaárat, és azt, amit a vásárló végül kifizet az autóért. A folyamatos árengedmények, illetve a változatlan listaárhoz adott extrafelszerelés-akciók révén ugyanis a kettő nem egyezik meg. A listaárak tehát emelkedni fognak, de ez nem feltétlenül a tényleges fogyasztói ár lesz.
Forrás: Világgazdaság
2026
Így köszöntötték a világ vezetői az új esztendőt
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!