43,7 milliárd forintért épül tovább az M7-es új szakasza

Az M7-es autópálya Balatonkeresztúr–Nagykanizsa közötti új szakaszának építésére kiírt közbeszerzési pályázatot egy osztrák–magyar konzorcium nyerte el. A konzorcium az első körben még a legdrágább ajánlatot tette, a másodikra azonban csökkentette árait.

A Porr-Viadom-Terrag-Asdag osztrák–magyar konzorcium építheti meg az M7-es autópálya Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti szakaszát – jelentette be a pályázatot kiíró Nemzeti Autópálya Zrt. elnök-vezérigazgatója.
Reményik Kálmán elmondta: a nyertes a 35,5 kilométeres szakaszt 43,7 milliárd forintért építi meg 2008. május 31-ig.

Reményik Kálmán utalt arra, hogy ez év július 31-én a bíráló bizottság a hat ajánlattevőből négy ajánlatának érvénytelenné nyilvánítását javasolta a tulajdonos GKM-nek. A kizárni javasolt négy pályázó az osztrák Granit és a szlovák Doprastav konzorciuma, a Strabag-Hídépítő komzorcium, a Swietelsky-Bilfinger konzorcium, és a Betonút-Vegyépszer konzorcium.

Az ajánlattevők összesen hat jogorvoslati eljárást kezdeményeztek, amelyek közül csak egy esetben adott a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDb) részben igazat a kérelmezőnek. A megállapított hiba azonban ebben az esetben sem volt olyan súlyú, amely miatt bírságot szabott volna ki a KDb. Reményik Kálmán valószínűsítette, hogy az öt kizárt pályázó a KDb előtt megtámadja a döntést, de reményét fejezte ki, hogy a beadványok elbírálása után, hogy október közepén a nyertes elkezdheti a munkát.

Az Index korábban beszámolt róla, hogy a Balatonkeresztúr és Nagykanizsa között 35,5 kilométer megépítésére kiírt közbeszerzési eljárás győztese az első körben még 49,9 milliárd forintos ajánlatot tett. A második körre azonban a pályázók többsége csökkentette az árait, így a Porr-Viadom-Terra-Asdaq konzorcium is 43 milliárd forintra. A legolcsóbban egyébként a Vegyépszer-Betonút építette volna az autópályát: 41,4 milliárd forintért.

Kizártak azonban mindenkit a most nyertes konzorciumon kívül. Először a hat pályázóból négyet, mire Kóka János gazdasági miniszter vizsgálatot kért az ügyben. Az újra lefolytatott eljárásban aztán már öten estek ki.

Mint ismert, Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter augusztus 9-én visszaküldte a Nemzeti Autópálya (NA) Zrt.-nek az M7-es autópálya Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közötti szakasza megépítésére kiírt tender nyertesére tett javaslatát.

A miniszter akkor felkérte a cég vezetését, hogy független jogi és műszaki szakértő bevonásával vizsgálja meg az újra beadott pályázatokat, és ennek megfelelően hozza meg felelős, végleges döntését. Kóka János döntését akkor azzal indokolta, hogy a pályázók több mint felét kizárták a versenyből, valamint felmerült, hogy bizonyos pályázók pótmunkák utólagos megrendelésének reményében kínáltak kedvező árat.

Az autópályaépítési szabályok egyszerűsítésének és a fokozott, tiszta versenynek köszönhető, hogy a mérnökárhoz képest 40 százalékos megtakarítást lehetett elérni az M7-es autópálya Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közti szakaszára kiírt tenderen – reagált az MTI-nek Kóka János, gazdasági és közlekedési miniszter, miután a NA Zrt. csütörtökön kihirdette a pályázat nyertesét.

Kóka János példaként említette, hogy az M3-as Polgár-Görbeháza közti 2003-2004-ben megépült szakasza, ami leginkább összehasonlítható az M7-es autópálya Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közti szakaszával a fajlagos kilométerárat figyelembe véve kétszer drágábban épült, mint amennyiért az M7-es legújabb szakasza.

„A mostani összesen 27 milliárd forintos megtakarítás bizonyítja, hogy érdemes volt felvenni a kesztyűt a nagyobb versenyért és a pazarló megoldásokkal szemben. Mostantól nyilvánvaló, hogy olcsóbban is lehet utakat építeni és ezt elvárom a jövőben is. Ebben a szemléletben költjük el az európai uniós pénzeket is” – mondta Kóka János.

(inforadio.hu/mti/index.hu/tozsdeforum.hu)