Villamos lesz a 4-es metróból?

Elképzelhető, hogy felszínen fogják megépíteni a 4-es metró második szakaszát. Kormányzati körökből származó információk szerint az alacsonyabb költségek miatt a metró a HÉV-hez hasonlóan a felszínen közlekedne a Baross és a Bosnyák tér között.

A 4-es metró 10 500 méteresre tervezett alagútjából eddig 89 méter készült el, miközben egyelőre nem tudni, hogy milyen forrásból lesz fedezet az 500 milliárd forintot is meghaladó beruházásra. A teljes kétszakaszos vonal átadása 2012 végére várható, de a második – a Baross tértől a Bosnyák térig tartó – szakasz esetében még nincs is meg az összes terv és engedély.

Ezért, s főleg a jelenleg is magas, sőt várhatóan tovább növekvő költségek miatt kormányzati körökben felmerült: még most tervezzék át a vonalat, és a II. szakaszt ne a felszín alatt, hanem – jóval olcsóbban – a felszínen vezessék, mint egy HÉV-vonalat – értesült a Népszava. Ezt az értesülést a Városházán a kormányközeli lapnak cáfolták. Czuk Dóra, a Főpolgármesteri Hivatal sajtófőnöke kijelentette: a metró az eredeti tervek szerint mélyépítéssel halad a teljes vonalon.

Legyen kéregvasút, esetleg inkább villamos

A két megoldás közötti átmenetként azonban korábban több változat is felmerült. Ilyen például az, hogy a második szakaszon ne mélyépítéssel, hanem a millenniumi földalattihoz hasonlóan, közvetlenül a felszín alatt vezessék a vonalat, amely így nem is metró, hanem kéregvasút lenne – mondta a lapnak a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnöke. Dorner Lajos szerint azonban ez alig, vagy egyáltalán nem lenne olcsóbb, mint a mélyépítés, hiszen több földet kellene a felszínről kitermelni és elszállítani, valamint ötvenszer több beton felhasználását igényli, ami igen költséges. Emiatt ráadásul két-három évig a Thököly út teljes szélességében munkaterületté változna.

Egy másik, jóval olcsóbb változatot is említett a lapnak Dorner. A VEKE elnöke szerint a legjobb és leggyorsabb megoldás a még meglévő pálya felújítása után a villamosforgalom visszaállítása lenne a Thököly úton, bár ennek is csak akkor lenne értelme, ha a néhány tízmilliós beruházáson felül a főváros beruházna a vonal kétirányú meghosszabbításába, Újpalota illetve a Rákóczi út felé.

(nepszava.hu)