Szalkai István (MSZP) egyebek közt arra hívta fel a figyelmet, hogy a BKV finanszírozásában nagyobb szerepet kellene vállalnia az államnak és a régiónak. Megjegyezte, hogy miközben a MÁV kevesebb utast szállít országosan, mint a BKV, mégis 180 milliárd forinttal támogatja azt az állam, szemben a BKV-nak juttatott 32 milliárd forinttal.
Balogh Pál (MSZP) elmondta, a paraméterkönyv-tervezet módosításával kapcsolatban azt nem lehet elvárni, hogy ne csökkenjen a teljesítmény. Nem vitatva, hogy a kerületeknek lehetnek hasznos javaslataik, annak a véleményének adott hangot, hogy a módosításnál az összhálózati és nem a városrészi érdeknek kell dominálnia. Nem értett egyet azzal, hogy a szakszervezeteket bevonják a paraméterkönyv készítésébe, mivel szerinte ez nem az érdekképviseletek feladata. A politikus szerint a tömegközlekedés jelenlegi rendszerében 15-20 százalék tartalék is van.
A bizottság még tájékoztatásként sem fogadta el a BKV által benyújtott járműstratégia-fejlesztési anyagot. A testület más szemléletű anyagot igényelt a cégtől, mivel a jelenlegi többeket Aba Botond korábbi vezérigazgató egyik előterjesztésére emlékeztetett. Az ülésen nem vett részt a BKV megbízott vezérigazgatója, Balogh Zsolt, és még a vita elején távozott Dancs Gábor (SZDSZ) közlekedési tanácsnok.
(mti)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!