Készülnek a tervek a vonal villamosítására, lévén a Budapest–Kelenföld–Székesfehérvár vasúti fővonal felújítása idején valamennyi tehervonatot, továbbá a főváros és Székesfehérvár között meg nem álló személyszállító vonatokat erre terelik el – mondta Muskovics György.
A fórumon több hozzászóló a felszállás-leszállás jelenlegi nehézségeiről számolt be, mások a zajvédelmi lehetőségekről érdeklődtek. Ezekkel kapcsolatban a projektvezető rámutatott: az új, korszerű technológiák – például a magasperon – kiépítésével e problémák megoldódnak. A Tárnok–Székesfehérvár vasútvonal megújítása 54 milliárd forintba kerül, amely európai uniós támogatással valósul meg.
A munkálatok idén áprilisban kezdődtek el, Gárdonyban már megújult két vágány és egy peron, s dolgoznak Martonvásáron is. A projektvezető szerint a fővonalon az igazán látványos és gyors fejlesztések augusztus 24-én, a MÁV téli menetrendjének életbe lépésekor indulnak el.
(MTI)
A bírózó görögök kiborultak a győztes magyar gól miatt, a kapitányt el is tiltották















Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!