Vezető nélkül nem megy az új metró

A portugál Diário de Notícias (DN) egyik munkatársa hosszan tárgyalta a főváros költségvetési hiányának egyik fő okát: a vezető nélküli metrószerelvények ügyét. Az argentin Clarín vezető híre: a kormány télen mégsem emeli a földgáz és az áram árát.

2009. 08. 13. 15:58
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.

dn.sapo.pt – Portugália

Az állami kezelésű lap portáljának egyik írása hosszan foglalkozott a portugál főváros, Lisszabon szent tehenével, az eredetileg az 1998-as lisszaboni világkiállításra tervezett új metróvonallal. Az úgynevezett „vörös vonalnak” az lett volna a különlegessége, hogy vezető nélküli szerelvényekkel közlekedik a város keleti és nyugati végpontja között. Csakhogy a kiállításra se készült el, sőt az újabb eltelt 11 év alatt csak nyeli a pénzt, és gyakran áll a forgalom a vonalon, mert nem tudják, hogyan javítsák meg a vezető nélküli szerelvények vezérlőrendszerének egyik visszatérő és balesetveszélyes hibáját.

A lisszaboni metró egyik belső forrása, aki neve elhallgatását kérte, elmondta, hogy hosszú évek alatt nem tudták kijavítani a hibát, ezért a normálisnál jóval több pénzt dobtak ki az ablakon csak erre a hibakeresésre. A hiba egyébként abból áll, hogy a vezető nélkül haladó szerelvény szabálytalan időközönként hirtelen fékez, emiatt az utasok elveszthetik egyensúlyukat, sőt el is es(het)nek. Mivel az utasok nem tudtak erről a hibáról, ezért sokan sértegették a metróvezetőket. Így amíg nem küszöbölik ki a rendellenességet, addig metróvezetők irányítják a szerelvényeket. Azt is tervezték a vezető nélküli metrókocsikkal, hogy a kihelyezett monitorokkal és térfigyelő kamerákkal ellenőrzik, mindenki kezeli-e a jegyet, ennek bevezetéséig minden állomáson külön személyzetet alkalmaznak az ajtóknál.

A DN munkatársai megpróbálták megtudakolni a metrószerelvénnyel kapcsolatos anomáliák okait a metró vezetőitől, de nem kaptak semmilyen választ. A belső forrás elárulta még, hogy 2001-ben egy jelentés megállapította, 165 millió euróval többe került a vonal fenntartása, mint eredetileg tervezték, összesen 590 millió eurót költöttek rá addig.

clarin.com.ar – Argentína

A magát függetlennek tartó lap portálja vezető helyen hozta a hírt: az argentin kormány meghátrált és visszavonta a rendkívüli földgáz- és áramáremelést (100 százalékot június-júliusban, illetve 70 százalékot a következő két hónapban). Cristina Fernández de Kirchner elnök asszony kormánya a lakosság és az ellenzék igen erős tiltakozására vonta vissza a döntést, amit annak a Julio de Vidónak kellett bejelentenie, aki tervezési miniszteri minőségében annak idején meggyőzően érvelt az emelések bevezetése mellett.

Komment

Összesen 0 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.


Jelenleg nincsenek kommentek.

Szóljon hozzá!

Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!
Országgyűlési választás2026. április 12. Minden hír a választásról

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.