Új utakon a BKV

Magyarország egyik legnagyobb vállalata a Budapesti Közlekedési Vállalat Rt., szerteágazó gazdálkodással, sok-sok telephellyel. Egy ilyen cég gazdálkodása szinte kiált az egységes, integrált vállalatirányítási rendszer után. Bár az 1997 februárjában aláírt szerzôdés szerint folyó munka eredményeképpen már tavaly óta használják a TransIT rendszer egyes elemeit, a hivatalos átvételre csak idén áprilisban került sor. Mint azt ebbôl az alkalomból Aba Botond vezérigazgató és Dányi József kontrollingigazgató hangsúlyozták, a TransIT rendszer, de maga a felállításával járó átvilágítás is segített a szervezet alakításában, a gazdálkodás eredményesebbé tételében. Erre pedig – tekintve, hogy a Fôvárosi Önkormányzat évrôl évre csökkenô mértékben támogatja a budapesti tömegközlekedés fenntartását – nagy szüksége van a BKV-nak.1996-ban a BKV integrált informatikai rendszerének megvalósítására kiírt tendert a német EDVg-debis Sytemhaus nyerte, és a kész rendszert a debis IT Services Unisoftware Kft. két ügyvezetôje, Vinkovits László és Werner Straubinger adta át. A fôvállalkozót a munkában támogatta az SAP Magyarország – a pénzügyi, költségfelhasználási, anyagellátási, karbantartási és munkaügyi modul az SAP R/3 megfelelô egysége -, a hálózatépítést Cisco aktív elemekkel a KFK LNX végezte, a kiszolgálókat és a munkaállomásokat a Hewlett-Packard szállította. A projektrôl a debis és a BKV által közösen kiadott jól áttekinthetô esettanulmányból kiderül, hogy bôségesen akadt munkájuk a programozóknak is. Egyedi fejlesztésként jött létre a forgalmi folyamatokat követô, valamint a jegy- és bérletértékesítési modul. A teljes informatikai rendszert a Computer Associates Unicenter TNG felügyeli. Jellemzi a feladat nagyságát, hogy ezernyolcszáz munkakörhöz kapcsolódóan kellett a BKV dolgozóit megtanítani a kezelôprogramok, terminálok használatára.A négymilliárd forintos beruházás a kapcsolódó elônyök révén a becslések szerint három év alatt térülhet meg, s mint azt Aba Botond kérdésre válaszolva elmondta, a TransIT-bôl nyert adatok felhasználásával esetleg elômozdítható lesz a budapesti közlekedési szövetség ügye is. Ha ez megvalósul, közös bérletekkel utazhatunk majd a városban és a város környékén a Volán és a BKV autóbuszain, villamoson, földalattin és HÉV-en, valamint a MÁV elôvárosi vonatain is. Márpedig a körvasút bekapcsolása a budapesti tömegközlekedésbe, valamint a Volán és a BKV közötti együttmuködés egyaránt fontos eleme a fôvárosi tömegközlekedés megújulásának. A város levegôje egyre roszszabb, de az asztmás és rákos megbetegedések folyamatos emelkedését okozó egyéni autóközlekedés visszaszorítása nem lehetséges a tömegközlekedés korszerusítése, a rendszerváltozás óta folyamatos romlásának megállítása nélkül.