Drágábban épülnek az autópályák

A Horn-kormány idején tapasztalt jelenség tér vissza az autópálya-építésben: a kivitelező cégek saját kényük-kedvük szerint „játszanak” az árakkal. Az útépítésben jártas szakemberek elfogadhatatlannak tartják, hogy a közbeszerzési eljárás után 17 százalékkal drágult a sztrádaépítés.

Indokolatlanul magas áron építik jelenleg hazánkban az autópályákat a kivitelezéssel megbízott fővállalkozó cégek – közölték lapunkkal útépítésben jártas műszaki szakemberek. Mint ismert, az M3-as, M7-es és az M70-es gyorsforgalmi utak összességében hatvan kilométer hosszú szakaszai százhuszonnyolcmilliárd forintért épülnek, noha a közbeszerzési pályázat előtt néhány hónappal ugyanazok a fővállalkozók 109,5 milliárd forint értékű ajánlatot adtak a beruházó Nemzeti Autópálya Rt.-nek. Amint arról már lapunk is beszámolt, a Gazdasági Versenyhivatal jelenleg vizsgálja, hogy az útépítésben érintett cégek megállapodtak-e előre az árban.
Ez a jelenség nem ismeretlen, a Horn-kormány alatt ugyanis a multinacionális érdekcsoportokhoz tartozó vállalatok a közbeszerzési pályázat ellenére kényük-kedvük szerint osztották fel a piacot és határozták meg az árakat. Amelyik cégről kiderül, hogy megsértette a versenyszabályokat, azt a Nemzeti Autópálya Rt. kizárhatja a folyamatban levő közbeszerzési eljárásokból.
Az autópálya-társaság vezetése szerint jogos a 18,5 milliárd forintos többletköltség. Szakemberek viszont állítják: ebből a pénzből legalább 13 kilométer új autópálya építhető, és sem a műszaki többlettartalom, sem az inflációs várakozások nem hozhatók fel indokként.