Csillag az előző kormányt okolja

Az autópálya-építés több kormányzati cikluson átívelő nagy feladat – jelentette ki tegnap Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter az M3-as autópálya építésénél Polgárnál, ahová meghívták az előző kormányok közlekedési minisztereit. Az elődökre való hivatkozás szakértők szerint azt vetíti előre, hogy ebben a ciklusban a tervezett autópálya-építéseket nem tudják elvégezni.

Minden kormány csak annyi autópályát tud építeni, aminek az előkészítését a korábbi időszakokban megoldották, a beruházásokhoz együttműködési készségre van szükség – mondta tegnap Polgárnál Csillag István. A gazdasági és közlekedési tárca vezetője a tegnapi eseményre meghívta az előző kormányok minisztereit, akik részt vettek a rendszerváltás után a hazai gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésében. Az eseményen Lotz Károly és Siklós Csaba vett részt. A miniszter megfogalmazása szerint az útnak nincs pártkönyve, a kormányok között nagyon fontos az összefogás, mert az előkészítési, engedélyezési eljárások tovább tartanak mint maga az útépítés.
Az előző kormányokra való hivatkozás azt vetíti előre, hogy a Medgyessy-kabinet által beharangozott autópályákat ebben a ciklusban nem lehet megépíteni. Másrészt a miniszterelnök által korábban ígért 800 kilométer autópálya csak úgy lesz elérhető, amennyiben az eddig épített szakaszokat is hozzászámolják. A gazdasági és közlekedési tárca vezetői a közelmúltban többször nyilatkoztak arról, hogy az Orbán-kormány idején nem készítették megfelelően elő a projekteket.
Mint ismeretes: a 2004. évi költségvetési törvénytervezetben 217 milliárd forint szerepel gyorsforgalmi útfejlesztés címén, a Medgyessy-kormány által elfogadott Európa Tervben 2006-ig 420 kilométer hosszú új és 425 kilométer építés alatt lévő sztráda szerepel. Annak ellenére, hogy jövőre ilyen jelentős összegeket különítenek el fejlesztésre, várhatóan nem készül el ilyen hosszúságú új sztráda. A kormány ugyanis későn kezdett hozzá a beruházásokhoz, holott – az eddigi állításokkal ellentétben – az Orbán-kabinet idején a jelenleg is folyamatban lévő projekteket előkészítették, ugyanígy azokat az autópálya-szakaszokat is, amelyek építésére a közeljövőben kerül sor. Ráadásul a 217 milliárd forint jelentős részét nem lehet mind a 2004-es beruházásokra, illetve az előkészületi munkákra költeni, ugyanis a Nemzeti Autópálya Rt.-nek még ki kell fizetnie azokat a munkákat, amiket idén hitelből vagy saját költségükre végeztek el a megbízott cégek, vállalkozások.