Vajda átszervezné a szakhatóságokat

Egy úgynevezett mikroalagút kiépítését kezdeményezte a 4-es metró két nagy forgalmi alagútja között a Környezet- és Természetvédelmi Főfelügyelőség, amelynek létrehozása több száz millió forintos többletköltséget róhat a beruházásra – értesült a Magyar Nemzet. A főváros vezetése értetlenségének adott hangot.

Lapunk megtudta, a jelentős költségnövelő beruházást nem feltétlenül valósítaná meg a főváros, illetve a projektirányító igazgatóság, ehelyett egy alternatív, olcsóbb megoldást javasolnak a szakhatóságnak. Vajda Pál (MSZP) főpolgármester-helyettes tegnap arról beszélt, hogy a környezetvédelmi szakhatóságok jogalkalmazók helyett jogalkotó szerepkörben kívánnak feltűnni, ezért felkéri a környezetvédelmi tárca vezetését, hogy szervezzék újra ezen szervezetek munkáját. Hozzátette: a rákospalotai szemétégető és a 4-es metró beruházása kapcsán számos olyan, számára elképesztő, a munkát lassító és értelmetlen feladatot róttak ki a fővárosra, amelyek jelentősen lassíthatják vagy drágíthatják a fejlesztéseket. Vajda idesorolta a mikroalagút megépítését is.
Gulyás László, a DBR Metró Projektigazgatóság vezetője kijelentette: a mikroalagútra elvileg a geológiai viszonyok lehető legpontosabb felmérése érdekében lenne szükség. Manapság azonban olyan alternatív költséghatékony mérések léteznek, amelyekkel kikerülhető a létesítmény megépítése, anélkül is nagyon pontos adatok mutathatók ki a kőzetrétegről. A mikroalagút egyébként 60 centiméter, vagy akár 2 méter átmérőjű is lehet, költsége a 100 milliós nagyságrendet érné el – mondta Gulyás.
A Fővárosi Közlekedési Felügyelet (FKF) mint az utolsó engedélyt, a vasúthatóságit kiadó szerv február 20-ig adott haladékot a 4-es metró projektfelelős cégének arra, hogy pótolja a környezetvédelmi engedélyben előírt hiányokat – mondta Pintér József, az FKF igazgatója. Hozzátette: céljuk, hogy minél előbb kiadják a vasúthatósági engedélyeket, ám ezt addig nem teheti meg, amíg a DBR projektigazgatóság el nem végzi a rá kirótt feladatokat. Ezek közül az egyik legfontosabb, hogy áttervezzék a Gellért téri metróalagút nyomvonalát, mivel a jelenlegi terv veszélyezteti a felszín alatti forrásokat.
A felvetődött hiánypótlások túlnyomó részét már rendezte a DBR Metró Projektigazgatóság – reagált Gulyás László, hozzátéve: a vonalvezetés kismértékű korrekcióját már karácsony előtt átvezették a tervdokumentáción, amelyet megküldtek a felügyeletnek.
***
Elégedett a fővárosi MSZP. Kiegyensúlyozottnak értékelte a fővárosi önkormányzat múlt évi tevékenységét a helyhatóság MSZP-s frakcióvezetője. Gy. Németh Erzsébet szerint 2003 pozitív változást hozott a kormány és a város együttműködésében is. Örömmel nyugtázta azt is, hogy a múlt évben döntés született a tömegközlekedési normatíva bevezetéséről, s így a mintegy tízmilliárd forintos keret várhatóan több mint kétharmada a fővárosnak juthat. (MN)