Brüsszeli légiszigorítás

Dokumentumot nyomtak a kezébe a zaventemi légikikötő alkalmazottai azoknak, akik tegnap Brüsszel főrepülőterén jártak. A szóróanyag tartalmazza az EU összes tagállamára vonatkozó új szabályokat. Az Európai Bizottság döntése értelmében február 17-től kezdve a légitársaságok nem tehetik meg utasaikkal azt, amit eddig büntetlenül megtehettek.

Jacques Barrot, a közlekedésért felelős biztos és egyben az Európai Bizottság (EB) egyik alelnöke megjegyezte: „Konkrét példát mutatunk arra, hogy az unió miként támogatja az emberek érdekét. A repülési szektorban a versenyképesség és a verseny együtt jár az utasok garantált jogával.” Az európai járatoknál – is – napirendben voltak a többórás késések, csomagelvesztések, a rendelkezésre álló helynél több jegy eladása („overbooking”), amelyek következtében sajnálattal közölték azokkal is, akiknek volt jegyük, hogy nem szállhatnak fel. 2002-ben például negyedmillió utastól tagadták meg a repüléshez megváltott jogát.
Az új szabályzattól a szakértők azt várják, hogy a gépekre fel nem engedett utasok száma drámai módon csökken, ugyanis a légitársaságoknak 1500 km-nél rövidebb utak esetén 250 euró, 1500 és 3000 km közötti utaknál 400, és az ennél hosszabb távolságok esetében 600 euró bánatpénzt kell fizetniük azok számára, akiktől megtagadták a beszállást. A jelentősebb késéseknél is fizetniük kell a repülőtársaságoknak. A szabályzat minden olyan európai légi járatra – beleértve a charterjáratokat is – vonatkozik, amelyet európai cég működtet, európai repülőtérről indul, vagy oda érkezik.
A légitársaságoknak természetesen nem tetszik az új szabályrendszer, így máris bírósághoz fordultak. Szerintük ugyanis nagyon sokszor rajtuk kívül álló okok miatt késnek, mint például a rossz idő, a zsúfoltság, a biztonsági kérdések vagy a sztrájkok miatt. A Magyar Nemzet tudósítójának egyáltalán nem reprezentatív kérdésére két zaventemi tisztviselő is egyöntetűen azt felelte, ha a rendszeresség felől közelítjük meg a kérdést, észrevehető, hogy egyes légitársaságok általában pontosan indulnak és érkeznek, míg mások rendszeresen pontatlanul. Ebből adódik a következtetés: a légitársaságok a büntetés elkerülése érdekében igyekeznek majd összeszedni magukat. Feltehető, hogy a bőröndökre is jobban vigyáznak majd, hiszen a statisztikai adatok szerint 2004-ben több mint ötmillió utazótáska veszett el vagy sérült meg. Az új szabályzat értelmében ilyen esetekben is megerősítették az utas kártérítéshez való jogát.