Metróépítés: még nagyobb a káosz

Budapest vezetőinek még csak elképzelése sincs, hogy miből épül meg a négyes metró – ezt jelzik azok a nyilatkozatok, amelyek rendre cáfolják a beruházás átalakításának szükségességét, miközben nyilvánvaló: ha a közlekedési fejlesztés uniós támogatása elmarad, csaknem 200 milliárd forintra nem lesz fedezet.

Nemcsak a négyes metró állomásainak építése okoz káoszt hetek óta Budapesten, hanem az 500 milliárdos beruházás körüli bizonytalanság is. A hét végén Molnár Gyula XI. kerületi MSZP-s polgármester jelentette be, nemcsak azt javasolja, hogy a Budaörsi útig hosszabbítsák meg a leendő vonalat, hanem azt két új megállóval bővítsék ki, összesen 70 milliárd forintos költséggel. Ismert, a metróberuházásnál jelenleg 46 milliárdos költségtúllépéssel számolnak, és a városvezetés tervei szerint az első, Baross térig tartó szakasz egy évet, a Bosnyák térig tartó második szakasz két évet csúszik. Demszky Gábor főpolgármester egy hónapja azt hangoztatta, hogy az EU biztosan támogatja a négyes metró építését, ám Brüsszelben cáfolták állításait. Mivel a törvény számadatai és az ismert költségek között csaknem 200 milliárd forintos különbség van, nem véletlen, hogy szakmai körökben felvetődött, a Baross tér és a Bosnyák tér között mélyépítésű metró helyett kéregvasút vagy villamos közlekedjen. A városvezetés azonban naponta cáfolja a beruházás válságáról szóló híreket.
Demszky Gábor tegnap a Magyar Televízió Nap-kelte című műsorában újfent a metrótörvényre, az állam és a főváros közötti 79, illetve 21 százalékos költségmegosztásra, 320 millió forintos fedezetre hivatkozott, hangsúlyozva: „ha a főváros most azt mondaná, hogy ő villamost akar vagy valami mást, ez azt jelentené, hogy évekkel eltolódhat a beruházás”. – Nem módosítjuk a nyomvonalat, a metró meghosszabbítása ebben a ciklusban nincs napirenden – közölte lapunkkal Hagyó Miklós (MSZP) főpolgármester-helyettes.
Tarlós István, a Fidesz fővárosi frakcióvezetője szerint Demszky 1991 óta beszél a négyes metróról, de az elmúlt 5-6 évben nem csinált semmit, az pedig felháborítja, hogy javaslatát, amely szerint az új metróban plexi védőfal óvná az utasok biztonságát, szakmai érvek nélkül söpörte le az illetékes bizottság. Dorner Lajos, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület alelnöke szerint a védőfal egy ekkora beruházásnál nem lehet tétel, ugyanakkor a beruházás második szakaszára se pénz, se tervek nincsenek.