A nómenklatúra is csapolja a BKV-t

Szakadék felé rohan az adófizetők pénzén fenntartott BKV. Az MSZP–SZDSZ-es irányítású főváros százszázalékos tulajdonában álló cég működéséből tízmilliárdok hiányoznak, és ez az ellenzék szerint a városvezetésnek nincs ellenére. Miközben a vezető nélkül maradt menedzsment belső tisztogatásba kezdett, a Heti Válasz újabb, a szocialisták holdudvarához köthető, korrupciógyanús tanácsadói megbízásokról számolt be.

Elképesztő PR-hadjárattal kívánja saját válságáról és a BKV csődjéről elterelni a figyelmet Budapest balliberális vezetése – jelentette ki lapunknak Tarlós István, a Fidesz fővárosi frakcióvezetője. Szerinte a csaknem 90 milliárd forintos adósságállománnyal, 15 milliárd forintos üzemi veszteséggel küszködő társaság csődje láthatóan nincs ellenére a főpolgármesternek és környezetének.
Nevük elhallgatását kérő szakértők lapunknak azt mondták, miután Demszky Gábornak egy fillér plusztámogatást sem sikerült kicsikarnia a felbomlott koalíciós kormánytól, most abban érdekelt, hogy botrányt botrányra halmozva, megbénuljon a tömegközlekedés, majd a lepusztított cég életben tartására kérjen állami támogatást, eljátszva a „megmentő” szerepét.
Azonban a Heti Válasz ma megjelenő cikkében újabb korrupciógyanús BKV-ügyletet leplezett le, amelynek szálai az MSZP gazdasági holdudvaráig vezetnek. A lap birtokába került dokumentumok szerint az öt évre kötött, majd felbontott évi 325 millió forintos AAM-szerződések mellett a cég menedzsmentje a Metróber Kft.-nek 47,5 milliós megrendelést adott, ugyancsak a négyes metró „projektfeladataira”. – A Metróber 50 százalékos tulajdonrészét birtokolja az az Investeur Kft., amely többek között Hujber Ottó nagyvállalkozóhoz, az MSZP egykori tagozatvezetőjéhez, Fejti György volt MSZMP KB-titkárhoz, Vörösmarti Mihályhoz, a rendszerváltozás előtti „BM Forradalmi Rendőri Ezred” parancsnokához kötődik.
A BKV felől érkező botrányhírek a hét végén robbantak a többnapos sztrájkra készülő szakszervezetek megosztottságáról, valamint a BKV még megmaradt szakembereinek leváltásáról. Hétfőn Balogh Zsolt megbízott vezérigazgató bejelentette: a paraméterkönyv elutasítottsága miatt felmentették posztjáról Somodi László közlekedési vezérigazgató-helyettest és Bosnyák Gyula stratégiai igazgatót. Vitézy Dávid, a BKV Zrt. felügyelőbizottsági tagja szerint Somodinak valójában azért kellett távoznia, mert járatritkítás helyett egy új, a szakszervezeteknek is elfogadható paraméterkönyvet készített.

Jogsértő titkosítás. A BKV Zrt. adatkezelésről szóló szabályzata nincs összhangban a jogszabályokkal, az üzleti titok meghatározott köre jóval tágabb a törvényben megengedettnél – állapította meg friss jelentésében Szabó Máté, az állampolgári jogok biztosa.