Ötszázan repülnek a Malévtől

Alapvető stratégiai váltásra készül a Malév új vezérigazgatója: az orosz légihíd terve feledésbe merül, az Aeroflottal nem lesz szoros együttműködés, a Malév regionális európai légitársaságként igyekszik megvetni a lábát a piacon. A Vnyesekonombank csak pénzügyi befektető lesz, de nem könnyű partner: még nem utalta át a múlt héten május végére ígért 10 millió eurós tőkét.

Bemutatta rendkívüli, év közben született, 2009-es üzleti tervét Martin Gauss, a Malév Zrt. új vezérigazgatója. A német szakember rendre elutasította a tulajdonosokra, az általuk biztosítandó finanszírozásra vonatkozó újságírói kérdéseket. Annyi mindenesetre kiderült, hogy a kisebbségi tulajdonos Vnyesekonombank – melynek alelnöke, egyben a Malév igazgatóságának elnöke, Anatolij Ballo a múlt héten a sajtó nyilvánossága előtt kijelentette, május végéig tízmillió eurónyi tőkeemelést hajtanak végre – nem utalta át az ígért összeget.
Gauss szándékai szerint a Malév a hamarosan bemutatásra kerülő hároméves terv végére kisebb, hatékonyabban működő, regionális réspiacokat megcélzó légitársaság lesz. Ennek érdekében még ebben az évben 150 embert bocsátanak el a valamivel több mint 1500 munkavállalóból. Három év múlva a cég létszáma ezer körül alakul majd – jelentette ki Martin Gauss. Jövőre új, kisebb irodába költözik a cég.
Átalakítják a flottát is, a Fokker gépektől megválnak, csak Boeing és turbólégcsavaros Q400-asokból áll majd a géppark, amelynek állományát is szűkítik. A tavalyi 31-ből a téli időszakra csak húsz marad üzemben.
Martin Gauss elmondta: az üzleti terv szerint a cég 2009-ben 3,1 millió utast szállít 51 779 járaton, 65,6 százalékos kihasználtsággal. Az utasszám és a járatszám lényegében a tavalyival azonos, míg a kihasználtság kicsit magasabb lesz a tavalyinál. Átalakítják az útvonalhálózatukat is, a téli menetrendben felfüggesztik a velencei, a podgoricai, a genfi, a dublini és a ljubljanai járatokat, míg csökkentik az induló gépek számát Amszterdamba, Párizsba, Stuttgartba, Madridba, Zürichbe és Kijevbe. Nem indokolt az orosz piacok fejlesztése – mondta Gauss, s az Aeroflottal csak akkor működnek együtt, ha az üzletileg indokolt. Nem folytatják az előző menedzsment orosz–magyar légihíd-koncepcióját.
Annál nagyobb fantáziát látnak a kereskedelmi tevékenység, a marketing fokozásában. Különösen szembeszökő, hogy a Malév korábban nem élt eléggé az on-line jegyértékesítés lehetőségével, mindössze csak az értékesítés tíz százaléka zajlott interneten. Ezt meg kívánják duplázni, s nyitni szeretnének a fapados légitársaságok utazóközönsége irányába. Mivel a gépek nagyjából kétharmados telítettséggel repülnek, a maradék egyharmadot olcsóbb áron értékesítenék.
Martin Gauss fontosnak tartja a cég KPMG által elvégzendő teljes körű átvilágítását, amely feltárja majd a Malév minden, ma is élő szerződéses kötelezettségét. Erre azért van szükség, mert a vezérigazgató naponta kap olyan számlákat, amelyek szerződéses háttere számára nem világos. Gauss attól tart, hogy korrupciós ügyletek húzódhatnak meg a háttérben.