„Szívesen tárgyalnék Orbánnal”

Demszky Gábor a Népszavának adott hét végi interjúban úgy fogalmazott: Orbán Viktor tanult az 1998 és 2002 között a fővárossal szemben tanúsított politikája következményeiből, és szerinte nem fogja megismételni a hibákat. Az SZDSZ-es főpolgármester állítja, hogy nincs Fidesz-fóbiája, és szívesen tárgyalna a leendő kormányfővel, feltéve, ha erre lenne fogadókészség a másik oldalon. Szerinte a Fidesz is érdekelt abban, hogy Budapest sikeres legyen, ezért nem retteg attól, hogy a kormányváltásnak milyen következményei lesznek a fővárosban.
Demszky egyetért a Fidesz önkormányzati reformterveivel, támogatja a képviselők számának csökkentését és a főváros belső kerületeinek összevonását. A főpolgármester szerint Orbán Viktor egyedülálló lehetőséget kapott a kétharmados parlamenti többséggel arra, hogy amit 1990 után a rendszerváltó pártok együtt elrontottak, most helyrehozza, és egy hatékonyabban, egységesebben működő várost teremtsen. – A lehetséges utódaim közül pedig azt pártolnám leginkább, aki ma még nincs a porondon – mondta a húsz év után távozó Demszky. Szerinte a fideszes Tarlós István becsületes és gyakorlott önkormányzati szakember, de az általa korábban vezetett Óbudához képest voltak sokkal gyorsabban fejlő kerületei Budapestnek. Horváth Csaba jó szándékát, eltökéltségét és szorgalmát pedig nem vonja kétségbe, de nem látja benne azt az erőt, amellyel ma le lehetne győzni a konzervatív oldal jelöltjét.
A főpolgármester kitért a szabad demokraták helyzetére is. Közölte: az SZDSZ a parlamenten kívül nem életképes, nem tud fennmaradni, a politikus a helyi csoportokra bízná a kis párt jövőjét.
Közben Demszky párttársa, Lakos Imre volt SZDSZ-es közlekedési tanácsnok is politikai blöffnek nevezte Horváth Csaba díjmentes közösségi közlekedésről szóló javaslatát. Az ATV-ben arról beszélt, hogy Horváth ezzel elveszítheti a hitelét, pedig szerinte egyedül az MSZP főpolgármester-jelöltje vehetné fel a versenyt a Fidesz jelöltjével. Lakos azt mondta, a dugódíj bevezetésének feltétele, hogy legyen olyan infrastruktúra, aminek köszönhetően az emberek a tömegközlekedést választják. Ehhez pedig szükség lenne két új hídra Budapesten, és arra, hogy 2013-ra elkészüljön a négyes metró.